•Limbach Flugmotor AS 41 Gehäuse mit 2 Regelkolben und großen Ölkanälen, bearbeitet für Langhubwellen und 90,5er Zylinder. Vorbereitet für Full-Flow. Innen verrundet. Beide Gehäusehälften wurden geplant, Haupt- und Nockenwellenlagergasse anschließend wieder auf Standardmaß gespindelt. Ein VDO-Öltemperatursensor bis 150°C ist in der Ölwanne montiert.

•Neue Gegengewichts-Schmiedekurbelwelle mit 78mm Hub aus 4340 Chromo-Stahl von AA-Performance. 8-fach verstiftet und nachträglich feingewuchtet!

•Erleichtertes und gewuchtetes Schmiedeschwungrad mit 4,4kg, 200mm Durchmesser, 8-fach verstiftet.

•Schmiede-Pleuel auf 1 Gramm genau ausgewogen und für Langhubwellen bearbeitet.

•38mm Spezial Chromo Schwungradschraube mit extra dicker Scheibe.

•Neue, leichte Stößel von Scat.

•Schleicher RO 158 Tuningnockenwelle.

•Haupt, Pleuel- und Nockenwellenlager von Mahle.

•Verstärkte Filterölpumpe mit 30mm Zahnrädern, Original VW.

•90,5mm Kolben und Zylinder von AA Performance.

•Komplett überholte und rissfreie(!) VW-Zylinderköpfe Einlass 35,5mm, Auslass 32mm. Ventilsitze im 3-Winkelschnitt, alle Ventile neu. Neue, verstärkte Scat Federn, aufgebohrt für 90,5mm Zylinder. Brennraumvolumen 49ccm, Verdichtung 9,6:1

•Chromo Stehbolzen CB-Performance.

•CSP Super Competition Auspuffanlage aus Edelstahl

•Weber 40 IDF mit 32er Venturies auf CSP Saugstutzen. K&N Luftfilter und CSP Drehgasgestänge

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