jadi guys , oli rembes sangat berbahaya terutama jika di bagian kalter kanan sampai tidak tersisa oli mesin karena tidak pernah dicek bisa mengakibatkan malfungsi sistem kopling , lebih parah lagi jika yang bocor adalah oli samping dan tidak tau kalo oli samping ternyata habis karena bocor, maka motor bisa ngejim dan baret piston serta buring nya , jika sudah begini biaya yang banyak sudah menanti di depan mata untuk perbaikan guys.
bocor oli bisa disebabkan karena sistem packing yang aus, bentuk pert yg sdh tidak presisi, dan faktor Terbesar adalah faktor seal yg mulai aus sehingga oli lari dari rongga sela2 nya guys.
nah kita mulai dari sebab awal, jadi begini guys, oli bocor ini berbanding lurus dengan kebocoran kompresi sebenarnya, semakin banyak oli yg bocor pasti terjadi kebocoran kompresi yang besar pula , makanya jangan kaget jika motor kalian jika diparkir motor langsung pipis oli , nah biasanya motor model gini lari nya gak kenceng guys,,
kenapa bisa terjadi karena dalam motor 2tak faktor kompresi adalah faktor utama , jika oli saja tidak bisa ditahan, bagaimana mungkin tekanan kompresi juga bisa tertahan oleh mesin guys.
kita mulai dari bagian samping kanan guys, dibagian inilah oli mesin seharusnya berada, oli mesin pada motor 2tak sifatnya tidak sevital pada motor 2tak karena fungsi oli mesin hanyalah melumasi sistem kopling primer dan sekunder agar tidak selip saja , meskipun begitu jika bocor dan habis tanpa diketahui juga bahaya guys.
kebocoran oli biasanya dimulai dari sisi ini di bagian seal kruk as kanan dan O ring yg mulai aus, oli melarikan diri lewat sela2 kruk as dan akhirnya masuk ke ruang bakar,, nah sehingga jika jika kalian dandan mesin , dan pas turun mesin , sebagus apapun secara kasat mata sil kruk as ini ,, gantilah!! karena pertama kali permasalahan oli rembes adalah di bagian ini guys,,,
sekarang kita menuju ke bagian depan atau area blok mesin, seperti kita ketahui sebagai penggemar alfa sigma champ ,, baut di buring seringkali kendor sendiri karena getaran, akhirnya oli keluar seakan2 keluar dari baut2 ancer tersebut, solusi nya kalian harus sering2 mengencangkan ke4 baut tersebut guys.
nah ini bagian paling sulit, karena di bagian ini jika terjadi oli netes sebenarnya akibat komplikasi banyak hal hehhe.
bagian yang saya maksud adalah oli netes di bagian ujung knalpot atau lubang buang buring.
jadi oli samping yang terlalu boros , atau dari oli mesin yang lari ke bagian ruang bakar ini akan tidak mampu terbakar sempurna oleh percikan busi karena kadar oktan yang jadi rendah , akhirnya motor tidak bisa lari dan oli akan banyak terbuang di bagian knalpot, nah jika di bagian knalpot ini menetes banyak oli samping, segera saja copot knalpot bersihkan segera bisa dengan solar , bensin, soda api , dibakar manual pakai kompor ,, terserah kalian saja, yang penting jangan sampai didiamkan dan jadi kerak karena jika berkerak dan menutup lubang buang ,motor akan hilang tenaga.
kemudian kebocoran oli akibat seal pompa oli bocor.
nah ini yang paling nyebelin guys, karena jika seal pompa oli ini bocor , maka konsumsi oli samping akan boros bgt seberapa lama kita stel tetap saja akan habis cepat , karena oli yang seharusnya keluar saat diminta oleh perintah gigi pompa dan puntiran gas, karena seal bocor, oli akan keluar terus tidak terkontrol masuk melewati pompa oli menuju ke karburator dan masuk ke ruang bakar secara berlebihan, dan kasus ini terjadi di champ saya guys,, oli di bagian ruang bakar penuh dengan oli wangi, yang artinya adalah oli samping, dan parah nya lagi , kebocoran oli samping akibat seal ini sampai ke lantai2 juga guys,, nah ciri oli yg netes adalah oli samping adalah baunya yg wangi, jika mmg positif seal pompa oli yang bermasalah gantilah , biayanya sekitar 10rb saja untuk seal nya , cuma nggantinya harus buka bak kanan karena klip pengunci pompa oli ada di bagian bak kanan ini.
#yamahasigma#yamahaalfa#yamahachamp#yamahaf1zr#olisamping#yamahav75#2stroke#yamahav75#2tak

свернуть