La structure intégrée de maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres (SIMMT) a notifié Nexter et CKP Engineering d’un marché d’expérimentation de la maintenance prédictive sur le char Leclerc.
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Le projet
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est né en mars 2020, soit quelques mois après le Forum entreprises défense (FED) au cours duquel CKP Engineering était accueilli par le MCO-T et le GICAT au sein de l’espace innovation du salon.
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Le constructeur
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La SIMMT souhaitait que CKP s’associe à un constructeur de véhicules militaires pour réaliser une expérimentation de maintenance prédictive sur le circuit d’huile d’un engin. Désireux d’instrumenter le moteur du char Leclerc, CKP s’est tourné logiquement vers Nexter pour collaborer sur le projet.
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Des capteurs non intrusifs
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Concrètement, après le lancement d’une phase de pré-étude, cette commande permet d’intégrer des capteurs de type HUMS et des algorithmes de post-traitement fournis par CKP Engineering sur le
circuit d’huile moteur d’un démonstrateur Leclerc.
Ce type de collaboration, où un maître d’œuvre industriel français et une jeune entreprise française partagent leurs compétences, constitue l’un des objectifs promus par la SIMMT dans le cadre du plan stratégique MCO-T 2025.
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Le savoir-faire
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CKP Engineering, entreprise innovante fondée par Julien Ferrazzo, est reconnue pour l’élaboration d’architectures de groupes motopropulseurs (moteur, boîte de vitesse et transmissions). Outre son réseau d’experts et de partenaires industriels agiles et performants, CKP apporte dans ce projet plus de 15 ans d’expertise sur des solutions de maintenance prédictive opérationnelles.
De son côté, Nexter s’appuie sur la maîtrise technique et sur l’expérience acquise depuis plus de dix ans dans le soutien en service du char Leclerc. En prenant part à cette expérimentation, Nexter compte aussi valoriser ses investissements réalisés dans le cadre du programme intEgration pour le Recueil, la Maîtrise et l’Exploitation de donnéeS (ERMES, 2019-2021) qui a consisté à déployer des capteurs HUMS sur un parc de 40 VBCI répartis dans les parcs d’entraînement de Mourmelon et
Canjuers.
L’analyse des données terrain est aujourd’hui partagée avec la direction générale de l’armement (DGA) et la SIMMT afin d’optimiser la gestion de flotte de ce véhicule.
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