[ Ссылка ] — Прошли условно общественные слушания, в этих 95 миллиардах пошли уже оттоки бюджета — на подготовку 4 миллиарда, о чем сказали коллеги. И на основании расчета трафика, тогда он составлял более 120 тысяч автомобилей в сутки, соответственно расчет соглашения о том, что если данный трафик не будет подтверждаться, а будет он фактически 80 тысяч, то за 40 тысяч недостающих автомобилей по расчету за проезд грузовой, легковой и так далее бюджет обязан будет заплатить.
В связи с чем, когда это постановление губернатора пришло, мы собрали расширенный круглый стол с коллегами-депутатами из города, с общественниками, на основании чего была создана рабочая группа. И не в спорах, коллеги, подчеркиваю, и не в инсинуациях политических, в диалоге мы пришли к тому, что эта модель составляет не 95, а всего лишь 47 миллиардов плюс-минус, не буду сейчас в казуистику цифр уходить. Трафик у нас на треть снизился, и, таким образом, в диалоге мы попытались отстоять будущие интересы. Потому что сегодня, подписывая инвестиционное соглашение о концессии на 25 лет, на секундочку, когда мы говорим, что трафик будет точно такой, уже будут другие люди здесь сидеть через 25 лет, и ответственность нести будут другие люди. Поэтому сегодня мы должны максимально просчитать то, за что в этом соглашении нам будущие поколения законодательной и исполнительной власти либо спасибо скажут, либо будет очень много хороших слов в кавычках в наш адрес, потому что: «Вы создали нам долги и ограничили наш бюджет в будущем вот этими отчислениями, чтобы соблюсти минимально гарантированный доход концессионера».
Подытожу, нами в два раза был снижен этот расчет с коллегами, пофамильно: Морозов, Шимкив Андрей Иванович, Зозуля Юрий Викторович. Это не афишировалось, просто была ежедневная, еженедельная работа в таблицах, в расчетах. В проекте бюджета к первому чтению, заложено как раз на текущий, на будущий год по два миллиарда как раз на освоение, уже сегодня. Принципиальная позиция, я озвучивал это вчера с Андреем Ивановичем, он сегодня отсутствует, мы обсудили с Андреем Борисовичем, есть решение на общественных слушаниях по бюджету, что эти денежные средства в расходной части заложены. Но мы будем сегодня после принятия письменного решения снятия статуса-кво на эти финансовые средства и отчисления.
Второе, что принципиально для коллег-депутатов, чтобы эти средства не коснулись напрямую средств дорожного фонда. Потому что это составляет практически 20%, 10 миллиардов сегодня с учетом снижения акцизов, 8 миллиардов — на следующий год составляет отток на дорожную отрасль, это непомерные средства. У нас тогда вся сеть территориальная, которая составляет 13 000 километров дорог, будет очень в плачевном состоянии находиться. Поэтому, протокольные записи тоже есть, эти средства, была сразу договоренность с правительством, из общих доходов, пополняемых в дорожный фонд.
Теперь скажу то, о чем выступавшие не сказали. На сегодняшний день уже по данному проекту бюджет Новосибирской области понес затрат практически миллиард рублей. Это более 600 миллионов рублей на проектно-сметную документацию, на конкурсную документацию, инвестиционную. На сегодня было создано одно государственное учреждение, второе, там набран штат — чуть меньше миллиарда рублей. Масштабный проект любой, который сегодня готовится, это три года. Год — подготовка и два года — проектно-сметная документация.
У нас на сегодня, нравится это кому-то или нет, это единственный масштабный проект. У меня тоже много вопросов. Но, тем не менее, единственный масштабный проект, который сегодня упакован в проектно-сметную документацию и как раз в инвестиционное соглашение. Мы можем сказать: «Он нам не нужен». Потеряем 26 потенциальных, еще не утвержденных на бумаге, миллиардов федерального гранта. Я не думаю, что кто-то здесь может встать и сказать, мы готовы отказаться от такой суммы денег.
Напомню, в Российской Федерации всего три таких проекта, на которые из системы «Платон» выделяются денежные средства федеральные. Хабаровску подтвердили, мы следующие на очереди. Я думаю, что как раз новому временно исполняющему со своей командой надо заняться сегодня тем, чтобы данные денежные средства в регион пришли. Эффект синергии, думаю, не надо рассказывать, что от этого зависит очень много отраслей. У нас большая просадка в строительной индустрии, снижение производительности. И отсюда пошло — производители инертных материалов, цемента, вяжущих, металла и так далее.
