Si no te gustaba la R 1300 GS normal, coge sitio y pilla palomitas.

La R 1300 GS Adventure viene a satisfacer a todos aquellos que decían que la versión de base era muy pequeña, delgadita, y que no era GS. Y ahora que ven a semejante mastodonte, la voz que circula dice que es demasiado tanque, fea, y que no respeta el legado GS. No hay una que les calce.

Esperadísima novedad de parte de BMW Motorrad que ya tardaba en anunciar su doble propósito más viajera. La fórmula es ya conocida: tomar la versión GS y ponerle un depósito de aluminio de 30 litros, refuerzos y defensas para evitar que se dañe y poco más. Ésta trae alguna que otra novedad que podrá montarse en la R 1300 GS estándar 2025 más adelante como el radar trasero y los detectores de colisión. Pero, en esencia, esta R1300GSA es un rinoceronte (no es coincidencia el vídeo de BMW) que ha hecho ruido a más no poder por su estética, en particular la del conjunto depósito-frontal. Si bien el roce hace el cariño y, cuanto más la veo, menos me disgusta, no me parece una moto bonita. Ahora, de que venderán, venderán unas cuantas:

0:00 Intro
0:45 La polémica 1300
1:21 Diferencias con la R 1300 GS
2:46 Paquetes, accesorios y precio (Alemania)
5:09 Por qué ese diseño
7:31 ¿Digna sucesora?

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