Dowiedz się więcej o Szczotka Racing Service [ Ссылка ]
Kręcąc w prawo utwardzasz/zwalniasz, a w lewo zmiękczasz/przyspieszasz.
Lagi przód
Regulacja comp (góra)
Ogólna twardość. Szczególnie odczuwalna na małych nierównościach. Jeżeli kierownica bije Cię po łapach - zmiękczasz, Jeżeli przód pływa i się buja - utwardzasz.
Regulacja reb (dół)
Jeżeli zawieszenie podbija ci kierownicę do góry i sprężynuje - zwalniasz reb. Jeżeli przy intensywnych nierównościach przednie koło traci przyczepność - przyśpieszasz.
Tył
Regulacja low speed (góra na płaski śrubokręt)
Twardość kompresji przy wolnej pracy amortyzatora. Jeżeli jadąc po małych nierównościach zawias ich nie pochłania tylko oddaje mocno na nogi i podbija - zmiękczasz. Jeżeli się buja i za bardzo dobija - utwardzasz.
Regulacja high speed (góra 17mm)
Duże dziury i nagłe strzały (np. belki).
Jeżeli jadąc na dużej prędkości dostajesz takie strzały na nogi i zawieszenie od tych strzałów odbija na lewo i prawo - zmiękczasz. Jeżeli przy dużych dziurach i ostrzych nierównościach zawieszenie nurkuje na mocno - utwardzasz.
Regulacja reb (dół)
Jeżeli zawieszenie za mocno oddaje po przejechaniu jakiejś nierówności (kopie w dupe) - zwalniasz. Jeżeli na nierównościach zawieszenie nie może złapać trakcji i wkleić tylne koło w podłoże - zmiękczasz.
[ Ссылка ]
Prowadzę serwis zawieszeń motocyklowych Szczotka Racing Service (FB)
Zapraszam na treningi i zimowe wyjazdy do Hiszpanii!!
Moto: KTM EXC 300 TBI
IG: www.instagram.com/dawidszczotka_/
#enduro #vlog #motovlog #ktm #gopro #zawieszenie #poradnik
