В прошлом году российский стартап «Кама» предъявил концепт городского электрокара Атом. За разработку стиля отвечало итальянское ателье Torino Design. Однако заканчивает работу российская команда, которую возглавил Александр Павлович, ранее работавший на британскую компанию Arrival. Александр Павлович: «Роль дизайн-директора — это роль, на некоторый процент, продюсерская. То есть задача — собрать команду, собрать экспертов, компетенции которых позволяют работать одновременно и над физической формой автомобиля, и над цифровой. И сочетать это всё в органичное цельное произведение». Облик почти готов, но показан только на рендерах: до заморозки дизайна остались считанные дни, потому что компания постепенно заказывает оснастку для производства и номинирует поставщиков. По сравнению с прошлогодним концептом машина прибавила в длину, высоту и ширину. Александр Павлович: «На базе исходного стилевого образца создали уже дизайн в его полновесном понимании. То есть это уже не только стиль! Это стиль, который полностью проверен, поддержан и с инженерной составляющей, и с безопасностью, и с аэродинамикой, и со всеми составляющими дизайна, которые применимы в „автомотиве“». Светодиодная полоска с надписью «Атом» стала тоньше и изящнее, а чёрная вставка — не только для красоты. Александр Павлович: «Да, абсолютно. У современных автомобилей, вы знаете, есть камеры, есть радары, для того чтобы системы ADAS работали, смотрели по сторонам и не позволяли машине попадать в странные ситуации. Эти приборы куда-то надо размещать. Не каждый из них можно разместить, например, под металлической краской: радар не видит из-под металлика. Поэтому всегда возникает выбор: либо устраивать какие-то лючки, специально оформленные, для того чтобы эти приборы могли „видеть“, либо найти какое-то другое решение. Мы нашли решение именно такое: то есть вот эта функциональная вставка под световой полосой нашей — это как раз та область, за которой находятся эти приборы». Интерьер покажут позже, но понятно, что поднятая линия крыши позволила поставить задний диван выше над полом. Кстати, на задних дверях исчезли ручки: конструкторы полагают, что выдвижных деталей должно быть меньше, а для активации электропривода достаточно кнопки. Характерные для электромобиля аэродинамичные колёсные диски тоже обещают проработать, чтобы не забивались снегом. Александр Павлович: «Мы прекрасно понимаем, что мы делаем автомобиль для России. Мы прекрасно понимаем, какой здесь климат. И, поверьте, мы очень внимательно к этому относимся». А пока кузов готовится, техническая начинка Атома уже проходит испытания в виде четырнадцати так называемых мулов. Сборка предсерийных машин намечена на осень, а серийное производство на мощностях завода «Москвич» начнётся в середине 2025-го.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Атом #Atom #Кама #АОКама #Kamaz #Камаз #электромобиль #electriccar #электрокар #российскиеэлектромобили #хэтчбек #кроссовер #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс

свернуть