Наверняка многие знают, что довольно часто ставят грузовики на хранения в различные службы,
к примеру в армию на хранения, так сказать до востребования. Грузовики могут простоять десятки лет,
так никому не пригодиться, а потом их просто распродают обычным людям. Именно про такой экземпляр с консервации пойдет речь на сегодня.
Я вам уже рассказывал что цены на такие грузовики взлетели, но всё равно их покупают даже за огромные деньги.
Сегодня я наткнулся на этот Урал 375 1978 года выпуска, чуть позже я назову цену на данный грузовик, обязательно досмотрите видео до конца.
Заявленный пробег этого грузовика 2000 км. Но на спидометре чуть больше 6000 тысяч. Но даже такая цифра для него смешная, уралу больше 40 лет.
На грузовик ставили бензиновый мотор ЗИЛ-375. Этот V-образный агрегат имел объём в 7 литров и выдавал 180 лошадиных сил.
В тандеме с ним работала механическая 5-ступенчатая коробка передач. Но теперь под капотом у него ЯМЗ-236.
Уже в те годы Урал-375 оснащался системой централизованного изменения давления в шинах.
Кроме того, у него было двухдисковое сцепление. Сначала на эту модель ставили раздаточные коробки с принудительным подключением переднего моста.
По фотография видно неплохое состояние в целом. Необычная особенности, что раму и мосты подкрашивали а вот кабину не стали.
Говорят что превзойти бензиновый Урал-375 на бездорожье практически невозможно.
Благодаря возможности регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя, водитель мог легко ездить по мягкому грунту и не буксовать.
А вот Урал-4320 губило техническое превосходство. У него подача топлива увеличивается автоматически. Грузовик быстро начинает буксовать и закапываться.
Я вам обещал вам рассказать о его стоимости. Вы приготовились. За 42 летний грузовик просят больше одного миллиона рублей,
если быть точным 1 050 000 рублей или 14 000 долларов.
#грузовик #УРАЛ375 #урал
А вы бы купили такой Урал причём без кузова или кунга а простое ШАССИ?
