V průběhu roku 2019 se v oblasti jižní Moravy konala řada jízd historických vlaků, a to jak opakovaných sezónních jízd, tak i jednorázových akcí. Některé z nich jsou popsány/zdokumentovány v tomto videosestřihu, resp. jeho popisku:
V sobotu 11. 5. 2019 byly vedeny zvláštní vlaky při příležitosti 180. (!) výročí zprovoznění tratě z Brna do Břeclavi. V trase Brno - Břeclav - Hodonín a zpět jel zvláštní vlak s parní lok. 464.202 ("rosnička"), na postrku s "pilštykem" T466.0007. Z Hodonína učinila souprava ještě obrat do Břeclavi (lok. 464.202 + část vozů) a zpět, resp z Hodonína přes Čejč do žst. Zaječí a zpět (lok. T466.0007 + zbylá část vozů).
V neděli 19. 5. 2019 jel zvláštní vlak z Brna do Ivančic, jedoucí v tomto termínu každoročně v rámci tamních "Slavností chřestu a vína". V čele vlaku jel (stejně jako např. i o rok dříve) "skaličák" 433.001 - dlouhodobě nejčastěji nasazovaná lokomotiva na historické vlaky ČD v oblasti jižní Moravy.
I v roce 2019 jel z Brna přes Ivančice do Oslavan v obvyklém termínu (počátek září) zvláštní vlak při příležitosti každoročních Historických slavností. Akce se konala v sobotu 7. 9. 2019, nebyl jsem u ní přítomen; dle dostupných informací, jela v čele vlaku rovněž parní lok. 433.001, zatímco např. o rok dříve byla neplánovaně nahrazena prototypovou "zamračenou" T478.1001.
"Zamračená" T478.1001 by v roce 2019 na zvláštním vlaku do Oslavan stejně jet nemohla. Jednak, již v dubnu 2019 došlo k jejímu přesunu do "centrální" Lužné u Rakovníka (stejný osud potkal i několik dalších historických lokomotiv/vozů). A navíc, v sobotu 29. 6. (v rámci víkendu na téma "přehlídka prototypů" v Lužné a okolí) došlo u této lokomotivy k vážné závadě. Do provozu ve zbylé části do roku 2019 již nezasáhla a ani v době psaní tohoto popisku (2/2020) nebyla provozuschopná.
Některé z historických/zvláštních vlaků na jižní Moravě byly i v roce 2019 vedeny pravidelněji než 1x za rok - mj. vlaky po "sezónní" trati z Břeclavi do Lednice (nepracovní dny od května do poloviny září), každoročně v režii "hurvínka" řady M131.
A i v roce 2019 se konaly pravidelné jízdy na úzkokolejce MPŽ mezi Zbýšovem a Zastávkou. V několika zvláštních květnových a černových sobotních termínech pendlovaly po této výletní trati dvě soupravy. Pravidelný prázdninový sobotní provoz byl v režii jedné soupravy, střídavě s parní nebo s motorovou lokomotivou.
Vyvrcholení sezóny na obou jmenovaných tratích přišlo v sobotu 14. 9. 2019, kdy do Lednice jel (každoročně opakovaný termín) namísto "hurvínka" parní vlak (opět se "skaličákem" 433.001). A na zbýšovské úzkokolejce se konalo "zakončení sezóny", při kteréžto příležitosti zde pendlovaly hned tři (!) soupravy.
V letech 2013 - 2018 jezdily (vždy 6x ročně - 1 sobota v květnu, 1 v červnu a po dvou sobotách v červenci + srpnu) mezi Brnem a Zastávkou zvláštní vlaky "Permoník". Skupinu účastníků pak návazný zájezdový autobus dovezl do zbýšovského muzea (kde navazovala jízda po úzkokolejce) a poté do Oslavan na těžní věž Kukla a do přilehlého zábavního parku Permonium. V roce 2019 již tyto vlaky vedeny nebyly (ačkoliv jízdní řád 2019 s jejich jízdou počítal).
Stejně tak ani v roce 2019 nebyl veden parní vlak "Pálavský okruh", který jezdil v jarním termínu přinejmenším od roku 2003 až do roku 2016. V dalších dvou letech (2017 + 2018) nebyla jeho jízda možná kvůli "revitalizačním" výlukám mezi Břeclaví a Mikulovem. V roce 2019 v jeho jízdě již žádná výluka nebránila, přesto nebyl veden.
14. 9. 2019 se v Zastávce konal každoroční Hornický den. A podruhé za sebou nebyl při jeho příležitosti veden parní vlak ČD z Brna (zatímco do roku 2017 tento vlak v tomto termínu jezdil přinejmenším 10 let po sobě; od roku 2014 navíc s postrkem lok. T478.1001, která pak s částí vozů pokračovala až do Kralic). Namísto toho byly 14. 9. 2019 v Zastávce vystaveny lokomotivy spolku "Hrbatá Máňa", který o několik let dříve odkoupil bývalou zastáveckou výtopnu a zřídil v ní své zázemí.
V sobotu 30. 11. jely po části tratě č. 240 hned dva "mikulášské" vlaky - z Brna do Zastávky a zpět vlak v režii spolku KPKV Brno, s hned třemi hnacími vozidly - parní lok. 213.901, "krokodýlem" 850.044 a "singrovkou" 820.113; a z Brna do Oslavan a zpět parní vlak ČD opět s lok. 433.001, na postrku s druhou prototypovou "zamračenou" - T478.1002.
V neděli 8. 12. proběhlo slavnostní zahájení na obnovené (+ nově i elektrizované) trati z Hrušovan u Brna do Židlochovic (pravidelný provoz zde byl - po 40 letech! - zahájen od 15. 12. 2019), opět se "skaličákem" 433.001, na druhém konci soupravy s "kocourem" 742.320.
Záběry zvláštních vlaků z tratě mezi Brnem a Zastávkou se stávají o to vzácnějšími, protože po letech odkladů (neschopnost veřejné správy vypořádat se s námitkami občanů) dochází v roce 2020 k modernizačním/elektrizačním pracím v úseku Brno-H. Heršpice - Střelice, o rok později pak i (včetně zdvoukolejnění) v úseku Střelice - Zastávka, v obou případech znamenající mj. výraznou změnu podoby celé tratě včetně stanic.
