นี่คือรถ SUV พลังงานไฟฟ้าที่หน้าตาดีมีออร่าเหมือนซุปเปอร์คาร์ตัวแรงอีกคันนึงเลย คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมาลองให้รู้ว่า CHANGAN DEEPAL S07 มีจุดเด่น-จุดด้อยตรงไหนบ้าง ค่าตัวล้านกลางกับรถไซส์ใหญ่เท่านี้มีอะไรที่ควรรู้ก่อนตัดสินใจซื้อมั้ย

สารบัญวิดีโอ:
00:00 Intro
01:38 จุดเด่น-ข้อดี
09:45 ทดสอบอัตราเร่ง
12:08 จุดปรับปรุง-ข้อเสีย
23:34 Feeling นั่งเบาะหลัง
25:08 แบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
28:48 สรุป

สรุป:
ในคลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมารีวิวรถ SUV ไฟฟ้าสุดฮอตกับ DEEPAL S07 ดีไซน์รถหล่อๆ อย่างกะเจ้าพ่อซูเปอร์คาร์ ภายในหรูหรา กว้างขวางกว่าที่คิด

ขุมพลังและอัตราเร่ง -
- มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง พละกำลังสูงสุด 258 แรงม้า (190 kW) แรงบิด 320 นิวตันเมตร
- แพลตฟอร์ม EPA1 จากทาง CHANGAN กระจายน้ำหนักหน้า-หลังแบบ 50:50
- ทดสอบอัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ใน 6.92 วินาที / อัตราเร่ง 80 - 120 กม./ชม. ใน 4.60 วินาที

จุดเด่น-จุดปรับปรุง มีอะไรบ้าง?
วิ่งไกลแค่ไหน? ชาร์จช้ารึเปล่า?
ในคลิปนี้มีคำตอบให้ทุกคนได้รู้กัน!

เริ่มกันที่จุดเด่นของเจ้า DEEPAL S07
- ภายในห้องโดยสารที่ไม่เยอะและไม่น้อยจนเกินไป จนบางคนแซวว่าได้ต้นแบบมาจาก Tesla รึเปล่า?
- หลังคากระจก Panoramic Roof พร้อมม่านเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้ามาให้ ไม่ต้องกลัวร้อนตอนกลางวัน
- ตัวรถมีจอมาตรวัดแบบ AR-HUD (Augmented Reality Head-up Display) ไม่ได้แสดงข้อมูลแค่บนจอกลางเพียงอย่างเดียว
- วัสดุบุนุ่มรอบคันพร้อมการตัดเย็บด้วยลวดลายทำให้ดูพรีเมียม
- พื้นที่นั่งด้านหลังกว้างขวางคนสูง 180 ซม. นั่งได้สบายๆ
- ความจุสัมภาระท้าย 435 ลิตร พร้อมเบาะหลังพับได้แบบ 60:40 (แต่เสียดายที่เบาะพับเกือบจะเรียบสนิทแล้วเชียว) พร้อมที่เก็บของใต้กระโปรงรถด้านหน้าความจุ 125 ลิตร
- กระจกคู่หน้าแบบ Acoustic Glass เก็บเสียงดีใช้ได้ เริ่มได้ยินเสียงลมที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม.
- เครื่องเสียงลำโพง 14 ตำแหน่ง (รวม Sub-woofer) ถือว่าเสียงดีเพียงพอสำหรับคนทั่วไป ไม่จำเป็นต้องไปแต่งเองเพิ่มเติม
- หน้าจอกลางแบบ Sunflower ขนาด 15.6” สามารถเอนหน้าจอหมุนเข้าหาทิศทางผู้ใช้งานได้
- กล้องมองรอบคันชัดมาก! และยังทำหน้าที่เป็นกล้องบันทึกภาพรถยนต์ได้ด้วย

จุดปรับปรุง DEEPAL S07
- ช่วงล่างย้วยมากกก แต่สายนุ่มอาจจะชอบ
- คันเร่งตอบสนองไวเกินไป
- น้ำหนักพวงมาลัยที่ความเร็วสูงยังเบาไปนิดนึง
- จอกลางเมนูเยอะมาก ต้องใช้เวลาในการเรียนรู้
- แถบเมนู Apple CarPlay ไม่สลับฝั่ง
- คุยโทรศัพท์ผ่าน Bluetooth ปลายทางฟังไม่ค่อยรู้เรื่อง
- เบาะนั่งคนขับปรับกระดกไม่ได้
- พนักพิงศีรษะที่เบาะคู่หน้าปรับระดับไม่ได้
- เบาะหลังปรับเอนไม่ได้

แบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
- แบตเตอรี่แบบ NMC ความจุ 66.8 kWh
- วิ่งได้ไกลสุด 485 กม. (ตามมาตรฐาน NEDC)
- รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 87 kW ชาร์จแบตจาก 30% - 80% ภายใน 35 นาที
- รองรับ V2L สูงสุด 3,300 W
- ทดสอบอัตราการกินไฟ
– ขับที่ความเร็ว 80 กม./ชม. กินไฟ ~15.5 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~430 กม.)
– ขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. กินไฟ ~16.2 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~410 กม.)
– ขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. กินไฟ ~17.5 kWh/100 กม. (วิ่งได้ ~380 กม.)
- ลองชาร์จจริงจากแบต 41% - 80% ใช้เวลา ~30 นาที

การรับประกัน
- รับประกันตัวรถ 8 ปี หรือ 160,000 กม.
- รับประกันแบตเตอรี่ High Voltage 8 ปี หรือ 240,000 กม. (ถือว่าระยะทางเยอะกว่าค่ายอื่น)
- บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 24 ชม. นาน 8 ปี

ใครสนใจอยากให้ไปลองขับลองสัมผัสกันด้วยตัวเองก่อนตัดสินใจนะครับ! ลองดูว่ารถ DEEPAL จะเป็นรถที่ “พอดี” สำหรับคุณกันรึเปล่านะคร้าบบบ ^^

____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 business@tsuitreview.com
📞 Tel. 099-639-2544

ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: [ Ссылка ]
👉 TikTok: [ Ссылка ]
🎙️ Apple Podcast: [ Ссылка ]
🎙️ Spotify: [ Ссылка ]
____________________________
Source:
- Changan Myanmar Motor
____________________________

#รีวิว #DEEPAL #S07 #รถไฟฟ้า

свернуть