Dekarbonizace motoru a uvolnění zapečených pístních kroužků pomocí EPR BG109.
Nepoužívat na těžce zakarbonované motory kde jsou olejové kaly a hrubé těžké usazeniny. Hrozí zadření motoru!!! Takový motor je zralí na rozebrání a mechanické kompletní vyčištění.
Můj postup:
Zahřát jízdou motor na provozní teplotu.
Nalít do olejové soustavy motoru BG109.
Motor nastartovat a nastavit volnoběh 1200 otáček, kvůli zvýšení tlaku v olejové mazací soustavě.
Nechat aspoň 15 - 20 minut běžet.
Vypnout motor a vypustit starý olej a vymontovat starý olejový filtr.
Počkat až vše vykape a vrátit šroub s novou těsnící podložkou na olejovou vanu.
Namontovat nový olejový filtr.
Nalít správný typ a potřebné množství motorového oleje co je doporučené výrobcem.
Nastartovat motor, kontrolovat kontrolku mazání případně tlakoměr oleje jestli je tlak v mazací soustavě. Těsnost kolem filtru oleje a šroub u olejové vany jestli nevzniká netěsnost.
Provést jízdu - nutnost po použití tohoto přípravku!
Zkontrolovat pak stav oleje a těsnosti, pokud je vše ok, je vše v pořádku :)
Praxe je taková:
Vyzkoušeno na několika starších benzínových motorech s karburátorem a po přezkoumání stavu motor není čistý jako nově složený nebo jak by některé reklamy mohli slibovat, ale za to olejový kanálky to vyčistí a uvolní pístní kroužky a navrátí/vylepší kompresi, případně i sníží kouřivost, nebo přechod z jednoho druhu oleje na jiný bez rizika negativních reakcí to funguje opravdu perfektně.
