Ausfahrt von Br 1216 025 "World record 357 km/h aus dem Wiener Hauptbahnhof.
Am 2. September 2006 erreichte die 1216.050 (die spätere ÖBB 1216.025) bei einer Rekordfahrt auf der Neubaustrecke Ingolstadt-Nürnberg 357 km/h.
Damit ist diese Lok die schnellste der Welt und löste die bisherige Rekordhalterin, die französische BB 9004, ab.
Hinter der in einem schwarz-silbernen Sonderdesign gehaltenen ÖBB-Taurus 3 Mehrsystemlok, 1216.025, verbirgt sich ein ganz besonderes Fahrzeug, nämlich die schnellste Lok der Welt. Am 2. September 2006 erreichte die damals noch im Siemens Eigentum befindliche und als 1216.050 bezeichnete Lok den bis heute gültigen Weltrekord für Lokomotiven mit sagenhaften 357 km/h. Damit war die Serienlok um 26 km/h schneller als die französische BB 9004, die am 29. Mai 1955 mit nicht weniger sagenhaften 331 km/h in die Eisenbahngeschichte einging.
Die schnellste Lok der Welt
Wurde 2005 in Frankreich in einer mehrtägigen Feier das 50-jährige Jubiläum der Rekordfahrten von 1955 noch gefeiert, so planten die Ingenieure von Siemens an einem eigenen Schnellfahrprogramm. Mit einem Fahrzeug der von den ÖBB bestellten Taurus, der 1216.050, sollten die Versuchsfahrten im September 2006 auf der Neubaustrecke zwischen Ingolstadt und Nürnberg über die Bühne gehen.
Offiziell war die Neubaustrecke bereits im Teilbetrieb und bot ein optimales Umfeld. Anders als bei den Fahrten von 1955 in Frankreich wurden diesmal weder an der Bahnstrecke noch am Fahrzeug keine wesentlichen Änderungen oder Optimierungen durchgeführt. An der Lok wurden die Bahnräumer und die Scheibenwischer entfernt sowie Sensoren eingebaut. Gekuppelt mit einem Messwagen erreichte die 1216.050 am 2. September 2006 in einem zweiten Anlauf um 16:03 Uhr den neuen Geschwindigkeitsweltrekord von 357 km/h in der Nähe der Ortschaft Hipoltstein.
Der Weltrekordfahrt voran gegangen waren Schnellfahrversuche im August 2006, bei denen bis zu 330 km/h erreicht wurden. Über 1.500 Zaungäste verfolgten die Lok während ihrer Rekordfahrt. Um 16:30 Uhr wurde der Bahnhof Kinding erreicht, wo unter anderem auch die extra herangebrachten bisherigen Rekordhalterinnen, die BB 9004 und CC 7107 besichtigt werden konnten.
Im Einsatz für die Rail Cargo Group
Bei der Übergabe der Weltrekordlok an die ÖBB wurde nicht nur das Design geändert, sondern auch die Loknummer auf 1216.025. Seitdem ist die Lok nicht nur in Österreich, sondern auch in Deutschland, Italien und Slowenien im Einsatz. Während ihrer Karriere bei den ÖBB zog sie in den ersten Jahren auch Reisezüge, vornehmlich von Villach in Richtung Dobova an die Slowenisch-Kroatische Grenze. Heute ist die Lok ausschließlich im Güterverkehr im Einsatz und erreicht im internationalen Einsatz auch Süditalienische Rangierbahnhöfe.
Fakten:
Baujahre 2005-2008 (nur ÖBB)
Leistung: 6,4 MW bzw. 6 MW (=DC)
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Gewicht: 87 Tonnen
Achsfolge: Bo’Bo‘
Text:[ Ссылка ]
Kamera: Gopro Hero 5 Black
