Vamos ensinar aqui no AutoPapo noções básicas de como dirigir um carro automático.

O câmbio automático, basicamente, tem algumas funções comuns a todos. Ele tem o P, de Parking, R de Reverse ou ré, em português, o N, que é o ponto morto e o D, que é o Drive.

Primeira lição

O carro está estacionado, o câmbio em P, freio de mão puxado. O que você faz? Solta o freio de mão, põe o pé no freio e põe o câmbio em D e pronto. Na hora que você tirar o pé do freio, o carro naturalmente já começa a se deslocar. Pisa no acelerador e vai embora.

Quem está começando, esquece o pé esquerdo, acelera e freia com o pé direito e não precisa fazer mais nada com o câmbio para andar.

Chegou um cruzamento, você tem que parar: parou, pisa no freio e não faz nada. Se for uma parada prolongada, você pode colocar o câmbio em N. Se for uma parada rápida, um cruzamento ou um sinal rápido, deixa em D e continua. Para arrancar, tire o pé do freio e acelera suavemente.

Precisou parar numa subida? Tire o pé do acelerador, pisa no freio. Vai arrancar? Sem desespero nenhum, pode tirar o pé do freio, pisar no acelerador que o carro não vai descer. Até os carros que não têm aquele assistente de arrancada em subida, você pode tirar o pé do freio e acelerar, que ele vai arrancar sem descer, sem ter perigo de acertar quem está atrás.

Como dar ré em carro com câmbio automático

E como é que você dá ré em carro automático? Mesma coisa de colocar o carro em movimento
para frente, só que ao invés de colocar em D, você vai colocar em R. Pode partir do Parking ou do
Drive. Colocou em R, tirou o pé do freio, começou acelerar e o carro começa a andar para trás.

E para estacionar um carro automático, como é que faz? Você estaciona, para completamente, põe em P, puxa o freio de mão. Pronto, está estacionado.

Ao estacionar em subida e descida, é necessário um cuidado extra: ao colocar em P, é
importante você puxar o freio de mão antes de soltar o pé do feio. Por que? Porque senão o
carro fica pendurado, a caixa de marchas trava, o carro não vai descer.

Mas na hora que você for arrancar com ele de novo, você vai dar um tranco muito forte na transmissão, pode causar algum problema.

Trocas sequenciais no câmbio automático

Hoje, a maioria dos câmbios automáticos permite a troca sequencial de marchas. Basicamente, todos têm um funcionamento muito parecido.

Há pequenas variações, mas a maioria para você fazer a troca sequencial, você desloca a alavanca da caixa de marchas para o lado. A partir desse momento, as trocas sequenciais podem ser feitas por meio da alavanca em em muitos carros, por meio de borboletas atrás do volante. Vamos subir a marcha aqui, dependendo do carro você dá um toque para frente ou para trás.

Trocas sequenciais pelas borboletas também são muito simples: um lado você vai aumentar as marchas, o outro lado você vai diminuir as marchas.

Qual a importância da troca sequencial?

Algumas pessoas gostam de ter esse controle, porque há essa sensação de esportividade. Mas tem uma razão prática também para a troca sequencial, que é o uso do freio motor em descidas longas.

E como você faz isso? Da mesma forma que no câmbio manual. No modo manual de trocas, reduz a marcha para que o freio motor auxilie na frenagem do carro. Você não sobrecarrega o sistema de freios.

É importante destacar que você pode passar para o modo sequencial a qualquer momento com o carro em movimento, você não precisa parar para passar para o modo sequencial.

Kickdown

O câmbio automático tem outro recurso importante, que é o kickdown. E o que é o
kickdown? Quando você pisa fundo no acelerador, o carro automaticamente reduz uma ou duas
marchas para encher o motor e ele ter força, por exemplo, para fazer uma ultrapassagem, uma
retomada ou encarar uma subida.

É muito simples: pisa fundo e automaticamente reduz uma ou duas marchas.

Essas são as funções básicas da maioria dos câmbios automáticos. Claro que há pequenas diferenças entre os vários sistemas adotados pelas fábricas, mas você vai ter sempre tudo muito detalhado no manual de instruções do automóvel.

свернуть