#تركاية_وحكاية_مع_مراد
#مراد_محمود
#محافظة_الاسكندرية
#الأسكندرية_الآن
#مشروع_تطوير_ترام_الرمل
#مترو_أبوقير
برجاء الانتساب إلى قناتنا للاستفادة من المزايا الحصرية لحضراتكم
[ Ссылка ]
حلقات مشروع تطوير ترام الرمل
[ Ссылка ]
حلقة تاريخ ترام الرمل
[ Ссылка ]
صفحة الفيس
[ Ссылка ]
حسابنا علي تيك توك
[ Ссылка ]
حسابنا على كواي
[ Ссылка ]
حلقات المشروعات القومية
[ Ссылка ]
الأسرار المخفية لتاريخ الأسكندرية
[ Ссылка ]
القناة البديلة معلومة جديدة مع مراد محمود
[ Ссылка ]
تم إعداد إطار سياسة إعادة التوطين في ديسمبر 2021 .بحيث يوثق اللتزامات واإلجراءات واألعمال التي يجب اتخاذها
من أجل تخفيف كافة التأثي ارت المتعلقة بإعادة التوطين القسري والتأثير اإلقتصادى بما يتفق مع القوانين المصرية وبنك
االستثمار األوروبي والوكالة الفرنسية للتنمية الجهات الممولة لمشروع ترام الرمل. وتتبنى الوكالة الفرنسية للتنمية المعايير
6 البيئية واالجتماعية الخاصة بالبنك الدولي
الوضع الحالي لمكونات الترام والتحسين الذي سيتم تحقيقه لنفس المكونات بعد تنفيذ أنشطة إعادة التأهيل. الوصف التفصيلي
سيتم فصل جميع مواقع العمل وحصرها عن طريق أسوار. وسوف تشمل المعدات الثقيلة الرافعات وشاحنات HGV
والحفارات ومضخات الخرسانة وشاحنات الخاله. باإلضافة إلى ذلك غ بالنسبة للجسور غ سيتم استخدام معدات دق الخوازيق
وإقامة كباري علوية / سقاالت لتشكيل أرصفة الجسور.
الستثمار األوروبي والبنك الدولي.
بناءا الحصر الرسمي النهائي لألشخاص المتأثرينغ اتفق كال من ً على تقييم المعلومات المتاحة والق ار ارت الصادرة وغياب
بنك االستثمار األوروبي والوكالة الفرنسية للتنمية على إعداد إطار لسياسة إعادة التوطين أوالً. عند حصر الحصر النهائى تم التعاقد مع شركة إيكوكنسرف للحلول البيئية من قبل Systra( استشاري الهيئة القومية لألنفاق
بالنسبة ألقسام الكباري العلوية غ يجوز للمقاول اختيار معدات تركيب الكباري / العوارض غ أو أقسام الجسر الفوالذية أو الخرسانة المصبوبة في الموقع. قد تختلف طريقة البناء حسب موقع الكوبري..
بالنظر إلى فترة البناء القصيرة التي تتطلبها الهيئة القومية لألنفاق يجب على المقاول أن يكون نش ًطا على عدة جبهات عمل في وق واحد. توجد مساحة في منطقة الورشة ومحطة ترام الرمل لتوفير منطقة تخزين للمقاول. بالنسبة ألقسام
البناء السطحي غ سيحاول المقاول استخدام ممر الترام الحالي لنقل المعدات / المواد مع تسليم الخرسانة على طول الطرق المجاورة. يختلف عرض ممر الت ارم الحالي على طول المسار )8 -14 متر
فيما يتعلق بالقيود المفروضة أثناء أنشطة البناء غ سيتم وضع سور/حاجز معدنى متحرك حول مناطق البناء لفصل
األعمال عن الجمهور. سيكون هناك تأثير ال مفر منه على حركة المرور المجاورة وحركة المشاة. قد يتعين على المقاول
االتصال باألشخاص المتضررين لتقليل التأثيرات السلبية. من المتوقع توفير حواجز الضوضاء الدائمة في المواقع ذات الحساسية.
في الوق الحالي محطات ترام الرمل باإلسكندرية
مصممة بحيث تستوعب قطارات بأبعاد 5.49 متر *
6.2 متر. للسماح بوجود كفاءات عالية على الخطغ
سيكون من المناسب استخدام ت ارم قياسي 68 متر *
6( راكب 600 تستوعب متربحيث 2.65
ركاب/مترمربع(. ويترتب على ذلكغ يجب زيادة طول
المحطات بحوالي 20 متر.
يجب أن يكون طول رصيف محطات الت ارم المعاد تأهيلها
70 متر الستيعاب القطار المقترح. ال ينصح بمحطات
أطولغ ألن الطول المفره فيه سيعيق دمجها في البيئة
الحضرية الكثيفة في اإلسكندرية. لخدمة الممر بطريقة
جيدةغ سيعاد النظر في مواقع المحطات القائمة لزيادة
السرعة التجارية وخفض التكاليف. سيتم ضبط المسافة
بين المحطات لتكون 500 متر كحد أدنى مع وجود
استثناءات. سيتم ضبط المحطات المقترحة بحيث تخدم
محطات الرحالت الكثيفة وللحفاظ على المسافة بين
المحطات والتي تعتبر مقبولة لخدمة المنطقة بطريقة
فعالة. سيكو ن العدد اإلجمالي للمحطات 25 محطة.
إضافة إلى الورشةغ فمن المتوقع أن تقع ساحة الضبط
في الورشة وقابلة لتخزين 30 ت ارم طول كالً منها 68
متر )عربتين بطول 34 متر(. تسمح ساحة الضبط
بدخول الورشة والخروش منها مع االنتظار في مرافق
الصيانة اليومية أو الدخول على المسارات التي تعمل
عليها الخطوه. تسمح الساحة للسائقين بالوصول إلى
المناطق الداخلية من مسار الترام بالحد األدنى بعرض
5.1 متر على أحد جانبي الترام ومتر واحد على الجانب
اآلخر. كما ستوفر مرافق الستيعاب عمال النظافة.
الموقع المقترح لساحة الضبط فوق الورشة الحالي
والمخطط له لتجنب حيازة األرضغ ومع ذلك سيحتاش
تركيب المنحدرات للوصول إلى مسار الترامغ واألسقف
المسلحة للمستودع والمباني على ارتفاعات.
التوطين الذي تم إعداده في ديسمبر 2021
المصادر
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]

свернуть