در سال 2010 و همزمان با معرفی نسل دوم مزدا 3 با کد اتاق BL، نسخه هاچ بک این خودرو نیز معرفی و تولید شد. در ایران نیز گروه بهمن از سال 89 همزمان با مزدا 3 نیو سدان، مونتاژ نسخه هاچ بک این خودرو را هم آغاز کرد.
نمای کلی مزدا 3 هاچ بک کاملا مشابه نسخه سدان آن است. همان چهره خوشحال بدون هیچ تغییری در نسخه هاچ بک مزدا 3 نیز وجود دارد. تنها تفاوت موجود در طراحی عقب و فرم سقف است. فرم سقف دیگر حالت دایره ای ندارد و فرم مستقیم تری به خود گرفته. یک اسپویلر نیز در انتهای سقف قرار گرفته به زیبایی هرچه بیشتر خودرو کمک می کند. این اسپویلر همچنین در سرعت های بالا به افزایش نیروی Down-Force کمک می کند تا خودرو آیرودینامیک بهتری در سرعت های بالا داشته باشد و پایداری آن در سرعت با توجه به هاچ بک بودن خودرو کاهش پیدا نکند. چراغ های عقب باریک و کشیده تر شده اند و بنا به رسم قدیمی، عدم قرینگی میان چراغ مه شکن و چراغ دنده عقب در آن وجود دارد. سپر عقب نیز فاقد دفیوزر است و تنها یک خروجی اگزوز روی آن قرار دارد. نکته قابل ذکر دیگر شبرنگ های عقب هستند؛ آنها طرحی کاملا مشابه با مزدا 3 نیو سدان دارند اما در اینجا به صورت سر و ته تصب شده اند و فرم خشن تری به سپر داده اند. در مجموع، طراحی عقب مزدا 3 هاچ بک کاملا هماهنگ با سایز اجزای بدنه است و کاملا زیباست.
مزدا 3 هاچ بک از همان موتور 2 لیتری که روی سایر محصولات این خانواده نیز دیده می شود استفاده می کند. این موتور 148 اسب بخار قدرت در 6500 RPM و 187 نیوتون متر گشتاور در 4000 RPM تولید می کند. این نیرو توسط یک گیربکس 5 دنده اتوماتیک دارای شیفترهای پشت فرمان به چرخ های جلو منتقل می شود. این گیربکس دنده ها را روی 6500 دور تعویض می کند و در حالت تیپ ترونیک برای تعویض دستی دنده ها، می توانیم دور موتور را تا مرز کات آف یعنی 7200 دور در دقیقه بالا ببریم.
شتاب اعلامی مزدا 3 هاچ بک 9.2 ثانیه است. حداکثر سرعت اعلام شده این خودرو نیز 210 کیلومتر بر ساعت است. استاندارد آلایندگی مزدا 3 هاچ بک یورو 5 بوده و وزن آن 1310 کیلوگرم است (30 کیلوگرم سبک تر از نسخه سدان) سیستم تعلیق مزدا 3 هاچ بک نیز در جلو مک فرسون و در عقب مولتی لینک است، ترکیب این سیستم تعلیق با سیستم کنترل پایداری ESP در کنار سیستم فرمان تیز و دقیق معروف مزدا، هندلینگ خوبی برای مزدا 3 هاچ بک فراهم می کند. این خودرو 7.6 لیتر بنزین در یک سیکل ترکیبی با 100 کیلومتر رانندگی مصرف می کند. ترمز های مزدا 3 نیو در جلو دیسکی خنک شونده و در عقب دیسکی اند که توسط سیستم های ABS و EBD نیز حمایت می شوند.
در این قسمت شتاب مزدا3 هاچبک را با دستگاه درگی مورد بررسی قرار دادیم. پیش تر شتاب نسخه سدان این خودرو را بررسی کرده بودیم که می توانید از لینک زیر تماشا کنید:
[ Ссылка ]
تفاوت عدد تایم شتاب این خودرو در حالت درایو گیربکس با دنده دهی خودکار و حالت منوال (تیپترونیک) با دنده دادن دستی نیس جالب توجه است که در این ویدیو به آن اشاره کردیم.
