Las megaobras del gobierno anterior mantienen altos costos para su operación, mantenimiento y conclusión. El Tren Maya, por ejemplo, fue considerado con 40 mil millones de pesos. El AIFA también requiere dinero –pese a asegurar que es autosuficiente– y de acuerdo con el presupuesto de Egresos se le asignaron 924 millones de pesos. Otro que también necesita dinero para seguir activo y concluir con sus tramos restantes es el Tren Interurbano México-Toluca que pidió mil 556 millones de pesos. El análisis de Marco Silva.

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