Tal vez alguna vez te preguntaste porque mi auto tiene aceite en el filtro de aire,aqui te mencionamos las causas posibles y sus soluciones
El filtro de aire está diseñado para capturar escombros, suciedad y otros contaminantes, pero no aceite. Ocasionalmente, cuando un mecánico de servicio local reemplaza un filtro de aire, el técnico indicará que se ha encontrado aceite de motor; ya sea dentro de la carcasa del filtro de aire o incrustado dentro del filtro usado. Si bien el aceite que ingresa al filtro de aire no suele ser un signo de falla catastrófico del motor, definitivamente no debe descuidarse. Examinemos las 3 razones principales por las que el aceite llega al filtro de aire en primer lugar.
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Una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) obstruida
La válvula PCV está conectada a una carcasa de entrada de aire a través de una manguera de vacío de goma que se usa para proporcionar una liberación de vacío dentro del cárter del motor. Este componente generalmente se instala en la parte superior de la tapa de la válvula de la culata de cilindros, donde la presión fluye desde la mitad inferior del motor, a través de las culatas de cilindros y sale hacia la entrada de aire. La válvula PCV es similar a un filtro de aceite de motor en el sentido de que eventualmente se obstruye con un exceso de suciedad (en este caso, aceite de motor) y debe reemplazarse según lo recomendado por el fabricante de su vehículo. Si la válvula PCV no se reemplaza como se recomienda, el exceso de aceite pasará a través de la válvula PCV y entrará en el sistema de admisión de aire.
¿Cual es la solución? Si se determina que una válvula PCV obstruida es la fuente de aceite de motor dentro de su filtro de aire o sistema de admisión de aire, se debe reemplazar , se debe limpiar la admisión de aire y se debe instalar un nuevo filtro de aire.
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Anillos de pistón gastados
Una segunda fuente potencial de fugas de aceite de motor en la carcasa del filtro de aire se debe a los anillos de pistón desgastados. Los anillos de pistón se instalan en el borde exterior de los pistones dentro de la cámara de combustión. Los anillos están diseñados para crear una relación de combustión y permitir que pequeñas cantidades de aceite de motor continúen lubricando la cámara de combustión interna durante cada carrera del pistón. Cuando los anillos se desgastan, se aflojan y pueden causar que el aceite se escape, generalmente mostrado por el humo azul que sale del tubo de escape del automóvil mientras se conduce. En las primeras etapas de los aros de pistón desgastados, la fuga excesiva de aceite puede hacer que se acumule una presión excesiva dentro del cárter, lo que envía más aceite a través de la válvula PCV y, finalmente, a la entrada de aire, como se indicó anteriormente.
¿Cual es la solución? Si nota aceite de motor en el filtro de aire o en la carcasa de admisión, un mecánico profesional podría recomendar una prueba de compresión. Aquí es donde un mecánico instalará un medidor de compresión en cada orificio de bujía individual para verificar la compresión de cada cilindro. Si la compresión es menor de lo que debería ser, los anillos de pistón desgastados suelen ser los culpables. Desafortunadamente, esta reparación no es tan fácil como reemplazar una válvula PCV. Si se determina que la fuente son anillos de pistón desgastados, podría ser una buena idea comenzar a buscar un vehículo de reemplazo, ya que reemplazar pistones y anillos probablemente costará más que el valor del vehículo.
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Conductos de aceite obstruidos
La última razón posible por la que el aceite del motor ingresará al sistema de admisión de aire y eventualmente obstruirá el filtro de aire se debe a los conductos de aceite obstruidos. Este síntoma generalmente ocurre cuando el aceite del motor y el filtro no se han reemplazado como se recomienda. Es causado por depósitos de carbón excesivos o lodo del motor que se desarrolla dentro del cárter. Cuando el aceite no fluye de manera eficiente, se creará una presión de aceite del motor excesiva y hará que el aceite extra pase a través de la válvula PCV y entre en la entrada de aire.
¿Cual es la solución? En este caso, a veces es suficiente cambiar el aceite del motor , el filtro, la válvula PCV y reemplazar el filtro de aire sucio. Sin embargo, si se descubren conductos de aceite obstruidos, generalmente se recomienda enjuagar el aceite del motor y reemplazar el filtro de aceite al menos dos veces dentro de las primeras 1000 millas para asegurarse de que los conductos de aceite del motor estén libres de escombros.
