Sollers ST6: ВОЗИТЬ ИЛИ ЕЗДИТЬ

Являясь клоном Тойоты Хайлакс предыдущего поколения, пусть и сильно переработанным, сегодня этот автомобиль готовится к покорению российского автомобильного рынка. И, отдадим должное, он имеет для этого серьёзные аргументы.
Начнём с того, что это один из самых доступных автомобилей в классе. Дешевле только пикап от УАЗа. И это не единственное достоинство пикапа Sollers ST6. Раз пикап — значит рама, так высоко ценимая поклонниками жанра. А ещё подключаемый полный привод («раздатка» Borg Warner) с понижающей передачей и блокировкой заднего моста (Eaton). Что ещё нужно что бы встретить отнюдь не паркетное бездорожье?
Поначалу Sollers ST6 стартовал с единственным мотором – дизелем 2.0 тягой 136 л.с. при 320 Нм крутящего момента. Но сегодня моторный ряд расширен за счёт 2-х литрового бензинового турбомотора мощностью уже 176 «лошадей» при 285 «ньютонах» момента. Оба силовых агрегата работают в паре исключительно с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель установлен продольно. Привод классический на заднюю ось, но, как мы уже знаем можно подключить и полный привод, вдобавок усилив его понижающей передачей.
Sollers ST6 имеет неплохую внедорожную подготовку: дорожный просвет в 210 мм и углы въезда/съезда в 29,60/22,40. Есть ассистент помощи старта на подъёме и стальная защита картера двигателя. При этом пикап Sollers ST6 автомобиль немаленький - длина от бампера до бампера 5,3 метра, треть от которых занимает грузовая платформа с габаритами 1520 х 1520 мм, при высоте бортов в 470 мм. Грузоподъёмность 820 килограмм, но увезти можно и все 900 если вы обладаете пикапом Sollers ST6 с дизельным мотором. А в комплектации Comfort, независимо от типа силового агрегата, вы станете обладателем ещё и стильной дуги безопасности над грузовым отсеком. Жаль, что ничего неизвестно о чехле или кунге над грузовой платформой, но смеем надеяться, что они обязательно появятся, как аксессуар.
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя – неразрезной мост на листовых рессорах. Всё достаточно традиционно и классично, включая полноразмерную «запаску», висящую в заднем свесе кузова.
Популярность пикапов на нашем (и не только нашем) авторынке во многом обусловлена тем, что, являясь фактически грузовым автомобилем они «упакованы» не хуже иного внедорожника, а стоят при этом заметно ниже. Вот и Sollers ST6 оснащён достаточно богато уже в базе. Судите сами уже в базе вы получаете мультируль, кондиционер, систему круиз-контроля и задние парктроники. В стандартный набор систем безопасности входят два айр-бэга, система напоминания о не пристёгнутых ремнях, ABS+EBD, ESC и ассистент старта на подъеме. Здесь даже дисковые тормоза и те «по кругу». О таких мелочах, как подогрев сидений и боковых зеркал как-то и говорить неудобно, не говоря уже о электростеклоподъёмниках по кругу. Кстати с очень эргономичной панелью управления на водительской двери. Это когда всё реально под рукой. А эта мягкая вставка на передней панели. Эдакий луч света в царстве жёсткого пластика.
Салон достаточно просторен и рассчитан на пятерых взрослых. Водительское сиденье имеет лифт. А какая панорама открывается с места водителя. При этом подголовник есть даже на среднем сиденье второго ряда. А ещё пара подстаканников и объёмный бокс-подлокотник на центральном тоннеле, правда без функции холодильника. И всё это, заметьте, в базе, то есть комплектации Base. Но если выбрать комплектацию Comfort, то вы станете обладателем автомобиля, в котором базовое оснащение дополнено такими полезными опциями, как бесключевой доступ и запуск двигателя, 9-ти дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, камеры заднего вида и кожаного салона. Внешне отличить комплектацию Comfort от Base можно по хромированным дверным ручкам и дуге безопасности над грузовой платформой.
Одними словом пикап Sollers ST6 разумный выбор для тех, кто ищет в автомобиле практичности, не желая при этом жертвовать персональным комфортом. И, не переплачивая за бренд.

свернуть