потребуется: Ключи накидные или рожковые на 10, 13, 17, 22 (но лучше – головки с воротком, оснащенным трещоточным механизмом); Домкраты и подпорки; Средство WD-40; Плоская отвертка; Молоток; Ветошь.
Ставим автомобиль на ровную площадку или яму, обездвиживаем (затягиваем ручник, ставим противооткатные упоры под задние колеса); Послабляем затяжку колесных болтов; При помощи домкратов вывешиваем передок авто, затем страхуем подпорками. При наличии одного домкрата поднимаем сначала одну сторону, ставим подпорку, снимаем подъемный механизм и идем на другую сторону; Снимаем передние колеса; В арке с левой стороны, по ходу движения авто, имеется технологическое отверстие, которое может быть прикрыто крышкой (не всегда). Эту крышку демонтируем.
Если есть абсорбер, послабляем хомут его крепления, вытаскиваем элемент и отводим в сторону.
При помощи молотка и отвертки отгибаем усики пластинки, которые предотвращают разбалчивание болтов крепления тяг к рейке (для удобства работ можно покрутить рулем, чтоб расположить рейку в хорошем для доступа месте)
Откручиваем болты крепления и вытаскиваем их вместе с фиксирующей пластинкой; Отводим тяги в сторону двигателя и в низ.
В салоне перед передним щитом внизу находим место соединения вала колонки с валом шестерни механизма. Откручиваем фиксирующий болт
Головкой на 13 откручиваем гайки крепления скоб, которыми фиксируется механизм. Предварительно их стоит обработать WD-40, поскольку нередко они ржавеют. Попытки откручивания без предварительной обработки могут привести к обрыву шпильки; Снимаем скобы.
Смещаем механизм в сторону двигателя, чтобы вал шестерни полностью вышел из отверстия в щите; Через технологическое отверстие вытаскиваем узел; Новый механизм проталкиваем через отверстие, правильно размещаем, фиксируем и соединяем с колонкой.
Собираем в обратном порядке.
Удачи на дорогах.

свернуть