Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин на итоговой пресс-конференции затронул тему не только грузовых автомобилей. Так, инвестиционный план на 2023 год, свёрстанный на 20 млрд рублей (на четверть больше, чем в 2022-м) касается в том числе и электробусов. Нынешние электробусы, выпускаемые Нефтекамским автозаводом, сильно зависят от импортных комплектующих. Ключевой компонент — ставшие дефицитом электропортальные мосты ZF, в которые встроена пара электромоторов этого же немецкого производителя. Чем конкретно будет заменён этот узел, пока неясно. Минувшим летом КамАЗ доверил НИОКР по аналогу совместному научно-образовательному центру с институтом имени Баумана, но даже в случае успеха на внедрение понадобится время. Скорее всего, у КамАЗа готово временное решение. Ведь главный электробусный клиент — «Мосгортранс» — не ждёт, и намерен закупать по полтысячи машин в год. Опытный антисанкционный образец уже есть и «докатывает» зимние испытания. Серийное производство начнётся в феврале, и с этой машиной КамАЗ выступит на очередном тендере.
В минувшем году КамАЗ неожиданно вышел в легковой сегмент. Создаётся отдельный легковой дивизион. Камский автогигант — технологический партнёр Московского автозавода «Москвич» и держатель одобрений типа транспортного средства на кроссоверы Москвич-3 — к слову, согласно ОТТС они называются КамАЗ-2135. В 2024 году Москвич обещает представить собственную легковушку на универсальной платформе. Отвечая на вопрос о её будущем, Сергей Когогин отметил, что консолидации отечественных производителей в этом вопросе пока не наблюдается: «Для покрытия потребностей нашей будущей группы легкового дивизиона объёма будет недостаточно. Если АвтоВАЗ и другие производители сочтут нужным, будем консолидироваться».
Если объёма недостаточно, то сама судьба подсказывает объединить проект новой платформы для Москвичей с разрабатываемым электромобилем Атом (он же Кама-2), прототип которого тоже должны представить к концу 2024 года. Сергей Когогин: «Лично мне этот проект очень нравится, собранная нами международная команда весьма активна. Мы работаем с „Росатомом“, у которого есть серьёзные претензии на производство батарей, и который готов их изготовление финансировать. Мы „Росатому“ интересны знанием рынка и конечным продуктом. Когда „Росатом“ начинал этот проект, он собирался производить батареи сегодняшнего дня, но наши технологи объяснили, что пока всё будет организовано, продукт устареет. «Росатом» скорректировал инвестпрограмму и сейчас разрабатывает батареи, которые будут актуальны через 3–5 лет».
00:00 КамАЗ готовит антисанкционный электробус
01:07 Москвичу нужны объёмы
01:51 Атом покажется в 2024 году
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: [ Ссылка ]
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #Москвич #Атом #электробусы #КамАЗ6282 #НефАЗ #electricbus #Kamaz #электробус #Kamaz6282 #Нефаз6282 #автобусы #Moskvich #Камаз2135 #Atom #Кама #Кама2 #электромобили #electriccars #российскиеэлектромобили #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили
