En las últimas décadas, China se ha convertido en el principal socio económico de África. Tal es la importancia de África para la política exterior china que la primera visita oficial de Xi Jinping como jefe de Estado en 2013 fue a África. En su reelección en 2018, también. Y el recién nombrado ministro de Exteriores chino, Qin Gang, también está de gira en África ahora mismo. Estos viaje de principios de años es una tradición diplomática china de hace más de tres décadas -una forma de agradecimiento por el viejo apoyo de los países africanos a la entrada de la China comunista en la ONU, pero también muestra el interés actual en profundizar y estrechar lazos—. Este aumento de las visitas ha ido aparejado de un volumen del comercio bilateral cada vez mayor. De 1.000 millones de dólares en 1992 a más de 100.000 millones en 2008 entre el continente y el país asiático, superando con creces la cifra de Estados Unidos. Pekín calcula que en 2035 esta cifra podría alcanzar los 300.000 millones de dólares. Pero, ¿en qué se basa esta relación comercial? En este vídeo se lo explicamos.
La clave está en el modelo Angola. Una fórmula de relación bilateral en la que África exporta recursos a China y esta le ofrece ayuda financiera en forma de créditos y construcción de infraestructuras. Desde el año 2000, las empresas chinas en África han construido más de 10.000 kilómetros de vías férreas, casi 100.000 de carreteras y cerca de 1.000 puentes y 80 instalaciones eléctricas de gran escala. En última instancia, China también obtiene influencia política. Europa, que ve su hegemonía en el continente africano peligrar, anunció a principios de año un ambicioso plan de transformación digital y desarrollo sostenible con un paquete de inversiones de 150.000 millones de euros hasta 2027. ¿Y por qué Bruselas quiere invertir en estos sectores? Así lo explicaba Ursula von der Leyen: “Somos muy buenos financiando carreteras, pero no tiene ningún sentido para Europa construir una muy buena carretera entre una mina de cobre de propiedad china y un puerto de propiedad china”. Al final, tan solo se trata de una pugna por el poder.
Suscríbete a nuestro canal: [ Ссылка ]
Visita [ Ссылка ]
Más vídeos de EL PAÍS: [ Ссылка ]
Síguenos en Facebook: [ Ссылка ]
Twitter: [ Ссылка ]
Instagram: [ Ссылка ]
