Nesta sexta-feira (27/12), tivemos a sessão pública para a apresentação das propostas para o fornecimento de 44 novos trens para a linha 2-Verde do Metrô de São Paulo. A disputa foi entre a francesa Alstom e a chinesa CRRC, sendo que esta última ofereceu o melhor valor e foi escolhida para entregar a documentação para a análise por parte da Secretaria de Transportes Metropolitanos. O processo agora está em andamento e o prazo proposto é para 09/01/2025 e até lá mudanças ainda são possíveis.
Porém, obviamente não poderiamos deixar de comentar sobre este tema de extrema relevância, já que é a primeira compra de novos trens para o Metrô de São Paulo estatal depois de quase duas décadas! E a possibilidade de uma nova frota inédita integrar a malha metroviária futuramente é algo muito bom, deixando uma alta expectativa numa nova era de trens.
■SOBRE OS NOVOS TRENS
Esta aquisição já era cogitada há pelo menos cinco anos, quando em 2018 o Metrô lançou um chamamento público para a aquisição de 19 novos trens por meio do formato "leasing" (uma espécie de locação financeira, onde é feito um contrato adquirindo um bem escolhido pelo cliente que pagará por um prazo determinado. O modelo é bastante usado na aviação). Porém, ao longo da gestão do estado anterior, os estudos foram sendo modificados e optou-se por uma compra de 44 novos trens (futura frota R) para serem usados de forma prioritária na expansão da linha 2-Verde até Penha. Em março de 2022, ocorreu uma audiência pública, mas logo em seguida vieram as eleições. Em 2023, já com uma nova gestão, foi possível dar continuidade ao processo, viabilizando o mesmo com recursos do BNDES. Neste meio tempo, o projeto passou por constantes estudos e modificações, sendo totalmente especificado pela companhia, o que torna as aquisições realizadas pelo Metrô totalmente diferenciadas.
Além disso, também foi prometido o descomissionamento dos únicos 11 trens (frota E, fabricada em 1998/1999) que não possuem ar condicionado e já são considerados obsoletos e que ainda circulam pela linha 1-Azul como reserva técnica (atuando principalmente nos horários de pico para complementar o programa de oferta de trens). Diferentemente dos demais modelos antigos (frotas A, C e D) que ganharam uma "sobrevida" com um profundo processo de modernização entre 2009 e 2018 (atuais frotas I, J, K e L).
A previsão é que o trem protótipo dos 44 novos, seja entregue ao Metrô em 2026. Vale lembrar que cerca de 19 novos trens para a linha 15-Prata também estão sendo fabricados na China pela Alstom e CRRC. O modelo será semelhante ao Innovia 300 da Bombardier, e o trem protótipo deverá chegar ao Brasil no final de 2024 (futura frota S).
■Links citados no vídeo acima
•44 novos trens para o Metrô SP: [ Ссылка ]
•ESPECIFICAÇÕES DOS 44 NOVOS TRENS: [ Ссылка ]
•Conheça a história dos trens de SP (playlist): [ Ссылка ]
•Chegada da nova frota S do Metrô SP: [ Ссылка ]
•Conheça a nova frota N da linha 17-Ouro: [ Ссылка ]
