Columbus Futura Adventure 52:05Pues si amigos, esta horquilla Columbus tiene unas dimensiones de 470mm desde el eje hasta la pista del rodamiento inferior de dirección, 300mm de tubo de dirección y un peso de 680 gramos con el tubo sin cortar y con el eje pasante de 15mm, que por cierto es Boost y viene incluido con la horquilla. Ofrece espacio libre de hasta 3” en rueda de 29”, con lo cual gano capacidad de montaje tanto en rueda de 29” como en 27,5”. De hecho, como curiosidad, esta misma horquilla la usé ya el verano pasado en la Cinelli Hobootleg Geo con la que hice la Basajaun y me encantó. Le monté mis ruedas 27,5” con aro de carbono y neumático 2,8” y disfruté muchísimo, porque no sólo es cómoda sino que ofrece gran capacidad de carga y eso me permitía darle un toque más aventurero y menos XC a mi Niner SIR 9.Me gusta que viene preparada para cableado interno de buje de dinamo que, por cierto ahora no tengo, pero seguramente acabe montando en unas ruedas 29” para dentro de poco. Lleva tres ojales en cada pata para poder montar bolsas pequeñas y capacidad de carga de hasta 3 kilos cada lado, que viene perfecto para salidas donde conviene ir más cargados.El tubo de dirección es cónico de 1-1/8” - 1-1/2” y eso permite un control y rigidez brutal en la dirección que se percibe de forma contrastada, sobre todo, en frenadas fuertes sin ningún tipo de vibración a lo que ayuda, y mucho, los 110 mm del eje Boost aportando gran estabilidad.Permite usar discos de hasta 180 mm con inserción post mount, viene en un elegante acabado de color negro con calcas Columbus en las punteras y en la zona del tubo de dirección incluye un interesante expansor en cuyo lateral lleva una roza o canal por donde dirigir el cable del buje hasta la tapa de la potencia.Ventajas horquilla rígida 03:24Bueno, las ventajas que encuentro a la hora de plantear este cambio son fundamentalmente:-Obviamente menos peso, pues paso de llevar una horquilla Rock Shox Pike que en balanza marca un peso de 1880 gramos. Es decir, en mi caso aligero la bicicleta 1 kilo y 200 gramos y eso seguro que se nota a efectos dinámicos.-Menos mantenimiento o nulo mantenimiento, salvo mantener el rodamiento de dirección cada cierto tiempo limpiándolo y engrasándolo. Y esto se traduce también a menos inversión en taller, pues cada cierto tiempo una horquilla nos obliga a cambiar retenes y aceite así como revisar presiones.-Como consecuencia indirecta, también tenemos una menor simplicidad mecánica y, por ende, mayor fiabilidad en lo que se refiere a posibles fallos de uso.-Capacidad de carga en una zona que viene bien para viajes de largo recorrido o en zonas donde nos enfrentamos a cambios climáticos bruscos. Hasta 3 kilos en cada pata se pueden poner como comenté anteriormente en las típicas bolsas de bikepacking para esta zona.-Cableado interno para buje de dinamo, lo cual viene muy bien si vas a usarlo para pedalear por la noche o para cargar dispositivos o powerbank específico.-Mantiene geometría de MTB rígida con sus 470mm de longitud desde el eje hasta el tope inferior de la pista de dirección y mantiene también geometría fija en pipa de dirección cuando pedaleamos. Y es que una bicicleta con horquilla de suspensión, al comprimir, convierte el ángulo de dirección en más vertical y eso hace que, en ocasiones, podamos sentir la bicicleta más nerviosa y con tendencia a lanzarnos por encima del manillar, especialmente en pasos grandes tipo escalón donde la bici nos obliga a cambiar el centro de gravedad hacia la rueda trasera y donde la horquilla tiende a comprimir al máximo verticalizando nuestro ángulo de dirección.-Y luego también resulta interesante que ofrece mayor espacio libre en paso de rueda, con lo que podemos jugar con ruedas de 29” de hasta 3” de ancho... Todo un acierto para incluso tener espacio libre en caso de situaciones con barro o nieve.Inconvenientes horquilla rígida 06:01Bueno, en cuanto las desventajas que encuentro a la hora de plantear este cambio serían fundamentalmente:-En el plano económico hay que invertir en una horquilla nueva y eso siempre duele. En el caso de esta Futura Adventure, saldría algo más económica que lo que me costó mi Pike que andaba por los 700€ hace 5-6 años pues esta horquilla tiene un precio aproximado de unos 650€, bueno es el precio que visto por Internet para que te orientes.-Y luego otra desventaja es que se pierde comodidad en tren delantero y algo de agarre y filtrado en el tren delantero. Yo en mi caso, para suplir esa carencia a pesar de que es una horquilla muy cómoda, lo que he hecho es montar mi potencia de suspensión Vecnum FreeQnce que he usado en muchas de mis bicis gravel y que creo que por prestaciones y estética se va a quedar definitivamente en esta bici como compañera ideal de esta horquilla rígida de carbono.
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