A BYD acaba de chegar a Portugal pelas mãos da Salvador Caetano, o histórico importador nacional de marcas como a Toyota. Tem sido assim em todos os mercados: a BYD tem procurado parceiros consolidados nos vários países europeus onde está a implementar-se.

O plano da marca chinesa é claro: crescer rápido e de forma sustentada. É que entre nós a BYD pode ser uma desconhecida, mas na China é líder de mercado há 10 anos consecutivos. Em 2022 vendeu 1,85 milhões de veículos e este ano pode chegar aos 3 milhões.

Em setembro, aos três modelos atualmente há venda — o Atto 3, o Han e o Tang — juntam-se mais dois de uma nova geração: o BYD Dolphin, que deverá custar pouco mais de 30 mil euros, e este BYD Seal, que assume-se como rival de modelos como o Tesla Model 3 e do futuro Volkswagen ID.7.

Neste vídeo, podem ficar a conhecer as minhas primeiras considerações num contacto muito breve com este modelo em Espanha, antes da sua chegada a Portugal.

Estrutura do vídeo:
00:00 Introdução
01:15 Exterior
02:36 Aceleração e dinâmica
05:05 Baterias
06:15 Interior
09:05 Notas finais

Texto e apresentação: Guilherme Costa
Edição: Pedro Alves

#razaoautomovel #byd #bydseal
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