Технология укладки рельсов подразумевает разное устройство верхнего строения пути.
В классическом варианте к верхнему строению пути относятся:
Рельсы — они воспринимают нагрузку от подвижного состава и передают её на шпалы; Подрельсовое основание (шпалы, брусья, блоки) — они воспринимают нагрузку от рельсов и передают её на балластный слой; Скрепления (промежуточные, стыковые);
Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку земляного полотна.
Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки.
Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие трамваи, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным.

свернуть