"Δυναμική ανάλυση πεζογέφυρας Τεμπών από μετρήσεις πεδίου" -Παρουσιάση διπλωματικής εργασίας του πολιτικού μηχανικού Λαυδά Αλέξανδρου.
Μεταπτυχιακό πρόγραμμα σπουδών : "Αντισεισμικός Σχεδιασμός Τεχνικών Έργων" 2010-2011 ,Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Πολυτεχνική Σχολή, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης
Επιβλέπων Καθηγητής: Γ. Μανώλης
Με αυτήν την εργασία τοποθετείται για πρώτη φορά στο μικροσκόπιο της ακαδημαϊκής έρευνας η δυναμική συμπεριφορά της πεζογέφυρας της Αγίας Παρασκευής Τεμπών. Πρόκειται για κατασκευή του 1960 που υποβλήθηκε σε εκτεταμένες εργασίες ενίσχυσης το 2003.Παρ' όλα αυτά, εξακολουθεί να είναι «διάσημη» για τις ταλαντώσεις της ακόμη και όταν το φορτίο είναι μόνο ένας άνθρωπος που περπατάει. Η δυναμική συμπεριφορά μελετήθηκε με τη βοήθεια μίας σειράς επί τόπου μετρήσεων της κατακόρυφης επιτάχυνσης του μεσαίου ανοίγματος. Χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα καταγραφής επιτάχυνσης αποτελούμενο από δύο αισθητήρες που τοποθετήθηκαν σε πέντε διαφορετικές θέσεις. Στη συνέχεια έγινε ανάλυση όλων των καταγραφών στο πρόγραμμα
SeismoSignal και υπολογίστηκαν τα επιταχυνσιογραφήματα, τα φάσματα Fourier και οι συναρτήσεις πυκνότητας φασματικής ισχύος. Ακολούθησε μία δεύτερη ανάλυση των μετρήσεων , αυτή τη φορά με το πρόγραμμα ARTeMIS, με σκοπό τον υπολογισμό των ιδιομορφών και των ιδιοπεριόδων του καταστρώματος συνολικά. Παράλληλα, διεξήχθη μία δεύτερη διπλωματική εργασία , στην οποία προσομοιώθηκε η πεζογέφυρα στο πρόγραμμα SAP. Η εργασία ολοκληρώνεται με την σύγκριση των αποτελεσμάτων των μετρήσεων στο πεδίο με αυτά της προσομοίωσης από όπου προκύπτουν ενδιαφέροντα συμπεράσματα.
This thesis examines for the first time the dynamic behavior of the Agias Paraskevis Tempon footbridge which was constructed in 1960 and was reinforced in 2003 but it is still "famous" for its intense vibration which happens even if only one pedestrian is walking freely. The dynamic behavior was examined by a series of experiments which recorded the vertical acceleration of the deck's middle span. The measurement system that was used had two
acceleration transducers which were placed in 5 different locations. Then, all recordings were analyzed by SeismoSignal software which calculated the accelerograms, Fourier spectra and Power spectral density functions of each one. A second analysis followed, this
time by ARTeMIS software, which calculated deck's mode shapes and natural frequencies. Simultaneously, a second thesis modeled the footbridge with SAP software. Finally, the measurement results were compared with the ones from the model. The conclusions are
very interesting.
Supervisor Professor : G. Manolis ,
School of Civil Engineering, Aristotle University of Thessaloniki
