《施政報告》提出大力推動低空經濟。在湖北武漢就有科技公司，協助當地政府開發低空航線，進一步完善無人機在低空飛行的交通網絡。

無人機吊運鋼材、運送外賣、貨物等，從近郊山區到市區低空空域在武漢越來越普遍。

有科技公司由年初起，搭建湖北省低空航線，預防無人機在低空「道路」上出現「塞車」，協助當地政府管理好城市低空交通秩序。

湖北雲頂數科總經理熊焰稱：「它就是類似於城市的一個基礎路網，比如說增加它的支線、提高它的高度，或一部分的寬度等，或者說它的運行通行規則上，可能做適當調整。」

負責人指低空航線設計的難點在於要與民航機，及軍航訓練任務之間進行協同。而在人口稠密和地面建築物密集的區域，就要因應每次航線來規劃。

湖北雲頂數科董事余澤軒指：「我們會依託現有的交通網絡，以及周邊的一些附屬設施，比如說綠化帶，這樣確保我們飛行器所途經的區域，相對建築物比較少。而且哪怕是飛行器最後出現一些故障，所造成的二次損失也是最低的。」

武漢市內至少有十條跨江大橋，包括這條楊泗港長江大橋，在設計低空航線時，原則上就要避開這些重要交通設施的上空，確保橋面安全。

本港明年年初起，推行發展低空經濟的「監管沙盒」試點項目，已有內地外賣平台計劃申請。有立法會議員認為，當局在試行同時，應主導空域管理、航線規劃和一系列基建配套。

選舉委員會界別議員陳紹雄表示：「香港人煙稠密、高樓大廈林立，很多地方都是禁飛區。現有不少高樓大廈天台若符合若干條件下，可以做無人機升降系統。升降系統中要包括充電設施、需要通訊服務，例如5G基站，包括接收低軌衛星導航等一連串東西。」

他亦期望當局未來一年半內，向立法會提交規管無人機的新法例。

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