[27/4 05.45] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kembali kami membahas topik yg direquest oleh subcriber yaitu tentang ciri2 pilot jet dan main jet yg tidak sesuai, dalam hal ini ciri apabila PJ MJ kebesaran atau kekecilan,, namun sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.
[27/4 05.49] Vintage Sentinel Yt Chanl: Banyak kasus trobel sepele pada motor yang seharusnya bisa diselesaikan sendiri tapi karena faktor takut bayangan susah ,bayangan jadi lebih parah akhirnya malah mendiamkan kondisi motor tetap gak enak , dan larinya ke bengkel, yg saat ini banyak bengkel pemula yg ilmu motor tua nya blm banyak , alhasil motor bukannya tambah enak justru tambah ngok2 ,, nah
Ambil bolpen dan kertas kita belajar bersama masalah karbu agar tidak sedikit2 lari ke bengkel kalo ada masalah ya guys hehehe
[27/4 05.50] Vintage Sentinel Yt Chanl: Untuk menentukan ukuran spuyer yang pas pada karburator perlu patokan. Jika spuyer terlampau besar, maka bahan bakar hanya terbuang percuma dan power mesin akan ngedrop.

Begitu pula jika spuyer terlampau kecil, maka mesin akan cepat panas dan juga performa tidak optimal.

Nah Berikut ciri dari setting pilot jet pada karburator motor sudah sesuai atau belum :
[27/4 05.57] Vintage Sentinel Yt Chanl: Ciri Pilot Jet Kebesaran adalah:
1.Mesin susah menyala
2.Busi basah bensin
3.Karburator dan intake manifold mengembun
4.Knalpot berasap hitam
5.Gas jadi Brebet ketika grip gas terbuka 0 - ½ putaran
6.Angin-angin karburator terbuka penuh, mesin tidak mati


Nah Ciri Pilot Jet kekecilan adalah :

1.Mesin susah menyala
2. Busi kering
3.Mesin menyala saat starter menggunakan choke
S
4. Stationer mesin tinggi walau skep tertutup rapat
5.Angin-angin karburator tertutup penuh, rpm tinggi
6.knalpot meledak-ledak


Kemudian bagaimana Cara pengecekan & Solusi atas kedua masalah tersebut guys?

Pertama Putar angin-angin karburator.
Apabila terbuka penuh masih timbul gejala brebet, ganti pilot jet yang lebih kecil.
Dan Apabila tertutup penuh mesin lebih teriak (rpm lebih tinggi), ganti pilot jet yang lebih besar.
Yang kedua adalah Cek elektroda busi
Elektroda busi basah dan hitam kering menunjukkan bahwa pilot jet terlalu besar disertai angin-angin karburator yang belum disetting benar , dan Sebaliknya, elektroda busi putih kering menunjukkan bahwa pilot jet terlalu kecil disertai angin-angin karburator yang terlalu menutup solusinya adalah
Cek bukaan skep
Apabila brebet terjadi pada bukaan skep 0 - ½ putaran, maka bisa disimpulkan ukuran pilot jet yang digunakan masih belum tepat.
Dan Apabila brebet terjadi pada bukaan skep ½ - 1 putaran, maka masalah nya bukan dari pilot jet melainkan jarum skep maupun main jet yang mengalami trouble guys.

Dan jika sudah enak maka Ciri Pilot Jet sudah Pas adalah

1.Angin-angin karburator berada pada bukaan ½ - 2 putaran dari tertutup
2.Mesin tidak mengalami gejala mblandang gas (rpm tinggi walau skep menutup)
3.Tidak ada ledakan di knalpot
4.Elektroda busi samping berwarna merah bata/coklat

Namun perlu diingat ya guys asumsi dari masalah dan solusi diatas adalah Kondisi saat dimana mesin dalam kondisi sehat (tidak mengalami kebocoran kompresi, induksi, dsb).

Nah Ciri di atas dapat digunakan ketika mengganti karburator maupun ubahan lainnya
[27/4 05.59] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke guys ,, semoga video ini dapat membantu dalam mengatasi masalah2 dari motor kalian sehingga tdk sedikit2 lari ke bengkel jika ada masalah,,, akhir kata terimakasih sdh menyimak video2 dari kami jangan lupa untuk like share dan subcribe nya ,, wassalam

#yamahasigma#yamahaalfa#yamahaf1zr#2tak#2stroke#suzukirc100#vespa#yamahachamp#olisamping#yamahav75

свернуть