С появлением в советской авиации новых лайнеров Ту-104 и Ту-114 возникла потребность в их буксировке на лётном поле. Разработка нового тягача началась в 1956 году на Минском автозаводе. Требовалось, чтобы тягач смог обеспечить буксировку самолётов, взлётная масса которых не превышала 85 тонн. В первую очередь МАЗ 541 сделали как можно ниже, что позволяло ему буквально вплотную подбираться к передней стойке шасси, не шоркая по брюху самолета. Во-вторых, автомобиль оснастили двумя постами управления, которые были расположены в кабине по диагонали. Это позволяло водителю с высокой точностью причаливать к сцепному устройству задним ходом. Осуществив сцепку, он просто пересаживался с одного места на другое и уже передним ходом начинал буксировку самолета. Автомобиль имел полный привод, причем передний мост был отключаемым.
Приводился в движение этот тягач дизелем Д12-А мощностью 300 л.с., которым с 1939 года оснащались танки КВ-2. Позже он оброс модификациями, однако в основе конструкции так и остался V-образным, 12-цилиндровым, со струйным распылением топлива, верхним расположением распредвалов и сухим картером. Расход топлива у МАЗ-541 с этим дизелем составлял порядка 45 литров на час работы, что в пересчете составляло 130 литров на 100 км. Не так уж и много для машины, удел которой таскать многотонные самолеты. Что касается габаритов машины, её длина составляла 7 800 мм, ширина 3 400, а высота 2 802 мм, полная масса 28 230 кг.
Подписывайтесь на канал MaxWow - [ Ссылка ]
