Als Tageshöhepunkt der FutureDay der BFH-TI lässt die Dynamic Test Center AG (DTC) jeden Tag zwei Autos kollidieren. Bei der diesjährigen Serie von Tests geht es darum, ein allfälliges Sicherheitsdefizit von Fahrzeugen bei einer Seitenkollision für den Beifahrer (stossabgewandter Insasse) aufzuzeigen. Bei dem Crashtest fährt das stossende Fahrzeug mit 50 km/h 90° in die Seite eines stehenden Fahrzeugs. Für den Beifahrer ist sicher der 3-Punkgurt als Rückhaltesystem grundsätzlich nicht ideal (rausrutschen mit dem Oberkörper). Wenn der Gurtstraffer ausgelöst würde, könnte das ev. etwas helfen. Dann ist die Frage, wie der Beifahrer mit dem Fahrer interagiert, resp. ob die beiden die Köpfe zusammenschlagen.
Für Beifahrer gibt es aktuell weder gesetzliche Vorgaben noch werden die Insassenbelastungen bei Konsumentenschutz-Crashtests untersucht. Das Thema „far side occupant“ wird aber sowohl bei den Fahrzeugherstellern wie auch im Euro-NACAP als Idee heiss diskutiert.

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(publi_246; fd17)

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