Lada Largus Cross 2021 против Lada Largus 2020 - такой тест драйв стал возможным, потому что один из наших ведущих Игорь Сирин полгода назад купил себе Lada Largus 2020, точнее своим родителям. И во что им обошлось бы обновление, что они получили бы, дождавшись новинки, покажет наш тест.
Прежде всего Лада Ларгус 2021 дешевле не стал. Цена участников теста - 996000 руб. за обновленный семиместный Лада Ларгус Кросс 2021 и 760000 руб. за Лада Ларгус 2020, купленный полгода назад. У обоих автомобилей 1,6-литровый 106-сильный вазовский мотор, пятиступенчатая механическая КПП. Надежд на то, что появится автомат или робот на полюбившемся в народе бывшем универсале от Логана, увы, пока нет. Я уже не говорю о полном приводе – это далекая мечта. Дай Бог, чтобы систему стабилизации установили, о которой мы специально в тесте много раз сожалели. Итак, обновления в основном касаются внешности. Но может быть не только её, давайте посмотрим сам тест. Лада Ларгус 2020 пробежал всего 5 тыс. км, считай только прошел обкатку.
Хронометраж видео теста.
00:00 Lada Largus Cross 2021 против Lada Largus 2020 / Анонс лучших моментов теста, представление части из упражнений.
00:55 Представление автомобилей, их характеристик, внешних различий.
04:53 Lada Largus Cross 2021 против Lada Largus 2020 в езде по кругу. Это упражнение выиграл старый Ларгус. У него ниже дорожный просвет, меньше валкость, мотор более отзывчивый. Главная пара у нового Ларгуса такая же, как и у старого, но колеса больше, значит мотору тыжелее. На Кроссе эксперты назвали подбор передаточных чисел неудачным. На круге система стабилизации не мешает, ее просто в обоих авто нет. Мотора в принципе в Ларгусе не много. Спинка водительского сиденья в движении прогибается. Нет достаточного упора.
10:37 Разгон до «сотни». В этом упражнении быстрее разогнался Лада Ларгус 2020.
Заводские характеристики – 14,3 сек. у Лада Ларгус Кросс мы повторили их в своем эксперименте. У старого Ларгуса разгон по характеристикам 13,5. Мы разогнались за 12,9 сек. Отличный результат.
12:45 Старт с хода на скорости 60 км/ч.
И здесь выигрывает старый Лада Ларгус 2020.
Здесь мы попытались сравнить версию Кросс и версию обычную от универсала Ларгус.
Легковая версия на обгонах будет быстрее.
15:15 Салон с места водителя. У нового Лада Ларгус Кросс – новая мультимедия, каме заднего вида, приборы от Лада Х-рей, с цветными ободками, руль с подогревом, обшит как бы кожей, спереди розетка «юсб». Сиденья комбирированные с прострочкой, неплохо поддерживают спину водителя.В целом внутри новый Ларгус стал более привлекательным.
19:13 Салон сзади. У нового Лада Ларгус Кросс сзади два ряда сидений. Третий ряд достаточно просторный. Эксперты остались довольны предложениями Ларгуса на задний сиденьях.
21:58 Оценка багажников. Особых изменений по багажникам не нашли. Они достаточно просторные и удобной формы.
24:00 Клиренс замеряем наше фирменной покрышкой в 200 мм высотой. Кросс проехал покрышку, не сдвинув ее с места. При этом у Ларгус Кросс есть штатная стальная защита двигателя. Дорожный просвет Ларгус Кросс увеличили, обещают как раз 200 мм., пишут правду. А вот другой наш испытуемый покрышку сдвинул с места. Но реальных 170 мм у него под днищем есть.
25:50 Упражнение «Ролики». Мы поставили всего одну платформу под передним колесом. Ларгус со скользких роликов не съехал. Он продемонстрировал, что не имеет системы стабилизации, которая могла бы как то подтормозить вращающееся колесо. Тогда момент был бы переброшен на стоящее колесо и Ларгус Кросс съехал бы со скользкой платформы.
27:03 Бездорожье. Благодаря высокому дорожному просвету, Лада Ларгус Кросс может преодолевать легкое бездорожье. Эксперты наглядно показали возможности Кросса.
29:00 Подведение итогов теста Lada Largus 2021 против Lada Largus 2020.
Ведущие: Петр Меньших (автор канала) и Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич.

Наш тест с Лада Ларгус Кросс первого поколения смотрите здесь
[ Ссылка ]

свернуть