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Nueva visita a la estación de Chamartín, la segunda en dos días, y ha merecido la pena. Vaya que si ha merecido la pena. He visto el nuevo vestíbulo de trenes de alta velocidad y está muy bien, creo que ha sido una obra muy buena. Es evidente que no es una estación nueva, no es posible, no en este punto, pero para la configuración de la obra, de la futura ampliación, de los terrenos disponibles... Está muy bien.

Me cuesta un poco ver la configuración, es evidentemente algo provisional, pero puede llevar a confusiones para los viajeros. Por resumir, el acceso se hace por la zona donde están las oficinas de Acerca, y poco más adelante están los controles de seguridad. Es decir, los antiguos controles se han desplazado un poco hacia el este, hacia el nuevo vestíbulo. Se pueden pasar igual que siempre, sin problema, pero aquí empiezan algunos cambios.

El interior del vestíbulo es como se ve en el vídeo, y el vestíbulo principal, que ahora se va a reformar, va a quedar muy parecido a lo que se ve hoy. Pero esa obra empieza ahora y falta bastante hasta que la veamos terminada. La salida del nuevo vestíbulo está en... El nuevo paso inferior. Es decir, la idea es que los pasajeros que llegan en un tren de alta velocidad no pasen por el nuevo vestíbulo, sino que irán directamente a la parada de taxis o a la vía 21 para ir de ahí a Cercanías, Metro o Agustín de Foxá.

Por lo tanto, ahí me he visto un poco comprometido. Creo que hoy, por ser el primer día, podría haber salido por la salida de emergencias, prevista para emergencias, obviamente, y para salida de personas con movilidad reducida. No es mi caso. Pero en unos días imagino que ese punto será solo salida de emergencias. Entonces, una vez se entra en el vestíbulo de alta velocidad, no se puede salir salvo que se acceda a las nuevas vías.

Ahí viene el segundo cambio, y es que los billetes se van a pedir ahora en el propio acceso a las rampas que bajan a las vías. Hay mostradores y me imagino que una persona sin billete, como yo en el día de hoy, no podrá bajar. Hoy no había casi trenes y he contado con la ayuda de una persona, algo que agradezco enormemente. Es verdad que podría haberlo hecho por mi cuenta, pero es mejor hacerlo con alguien que tiene conocimiento de lo que está pasando allí.

Por lo tanto, para poder salir, he bajado la rampa mecánica, he llegado al andén y he bajado al nuevo paso inferior. El mismo conecta con las diferentes nuevas vías, de tal forma que la 21 nos permite salir hacia la zona este (Cercanías y Metro), y por el otro lado se llega a la parada de taxis. Esa zona es solo de salida, a pesar de que hay una rampa de bajada y dos de subida. Repito, solo se puede salir, no se puede entrar. Hay vigilantes de seguridad que impiden el paso.

Las nuevas marquesinas ya están abiertas, y permiten ver mucho mejor la fachada este del nuevo vestíbulo. Por lo tanto, han cambiado muchas cosas en el día de hoy, y para bien. Es verdad que esta configuración actual cambiará en los 2 próximos años, y más cambiará en las próximas décadas, pero se da un paso muy importante en estas obras de la estación de Chamartín.

¡Feliz miércoles!

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