Колыма уже давно стала в России понятием нарицательным. Для многих эти места ассоциируются с адскими морозами и сталинскими лагерями. Однако не только этими мрачными страницами богата колымская земля. Многие, к сожалению, совершенно не замечают чарующую красоту здешних мест. Настоящую кладовую, которая помогла одержать Великую Победу в 45-м, восстановить страну из руин, совершить индустриальный рывок и сохранить за Россией статус сверхдержавы.
А еще Колыма - это люди, которые умудрились в самом холодном регионе северного полушария превратить труд в подвиг.

Мы решили восполнить недостающие участки в портрете Колымы. Именно для этого мы проделали весь путь от Якутска до Магадана по трассе Колыма протяженностью в 2000 км. Это самая длинная федеральная трасса в России, никогда не знавшая асфальта. Также она является и самой молодой дорогой России. Амбициозный план по строительству тут железной дороги оказался утопией и в 1939 году началось строительство дороги автомобильной. Самая большая проблема Магаданского тракта - это отсутствие моста через реку Алдан, поэтому беспрепятственного проезда по всей трассе просто не существует. Там функционирует паромная переправа.

После того, как нам удалось перебраться на другой берег, мы отправились в поселок Хандыга - оплот золотодобытчиков и геологов. На сегодня численность населения достигла отметки в 8 000 человек. Одной из интересных достопримечательностей поселка является дом детского творчества в виде летающей тарелки. А в конце 30-х, когда здесь наметили временный конец еще не существующей магаданской трассы, все было по другому.

Мы побываем возле стелы символического нулевого километра. Этот поселок стал своеобразным водоразделом между одним берегом, где располагались села, и Хандыгой. Первыми постройками тут стали лагерные бараки. Позднее цепь лагерей растянулась по еще только намечавшейся трассе. Там должны были поселиться строители этой дороги, а до них с Востока в Магадан и с Запада в Хандыгу свозили "рабскую силу" для прокладки жизненно необходимой трассы. Только по Алдану сюда было привезено более 740 тысяч заключенных. Лагеря ставили через каждые 12 километров.

А следующей точкой стал поселок Теплый Ключ. Как уже можно догадаться из названия, в свое время геологи обнаружили в этом месте горячие источники. По разным данным, в строительстве трассы приняло участие около 800 тысяч невольников. Умерло из них примерно 120-130 тысяч, а расстреляны от 12 до 17 тысяч. Параллельно прокладывался еще один коридор - воздушный. Его еще назвали трассой Аляска — Сибирь - Алсиб. По нему из США в СССР перегнали около 18 тысяч бомбардировщиков. Эти самолеты восполняли огромные потери, которые понесла наша страна в первые годы войны. Алсиб прекратил свое существование в 1945 году, но аэродромы в этих местах остались до сих пор.

На сегодняшний день один из таких аэродромов в Тёплом Ключе реконструировали и он еженедельно принимает рейсы из Якутска.

свернуть