Руководство АвтоВАЗа встретилось с журналистами в логистическом центре компании в Тверской области. Речь предсказуемо шла о запчастях, причём не только для автомобилей Lada, но и Renault, обслуживанием которых теперь тоже занимается АвтоВАЗ. А точнее, его дочерняя компания «Лада Имидж», которой достался центральный склад закрытого общества «Рено Россия». Представители автогиганта заверили, что с деталями для обеих марок нерешаемых проблем нет. Три четверти поставщиков не прекращали работу, да и с оставшейся частью серьёзных сложностей не возникнет. Артём Прокофьев: «Порядка двадцати пяти — двадцать три, если не ошибаюсь, процента поставщиков, они временно прекращали производство, поставки, с тем, что им надо было переналадить свои каналы обеспечения комплектующими. Но на текущий момент они восстановлены». Тем не менее, под вопросом — поставки 2% деталей для Лады и 5% для Рено. Артём Прокофьев: «Все те каналы, из которых ранее дилеры Renault получали детали, они все открыты. Закрытой является только часть позиций, которая не попадает под стандарты Евросоюза. Какие-то компоненты, связанные с коробками, элементы — не сами коробки, это могут быть там ремни ГРМ, по которым сейчас активно мы ищем замену, и так далее». Кстати, на российских складах осталось примерно семь тысяч новых машин Renault, и, когда они разойдутся, торговать станет нечем. Поэтому уже сейчас дилеры Renault, помимо соглашения с АвтоВАЗом о послепродажном обслуживании, задумываются о подписании дилерских договоров на продажу новых автомобилей Lada. Планы отечественного автогиганта огромны: производство полумиллиона машин в год и запуск новых моделей.
Заметим, что речь шла о деталях для обслуживания и ремонта, но не для производства новых автомобилей — это другая сфера, где есть свои сложности. Кстати, на российских складах осталось примерно семь тысяч новых машин Renault, и, когда они разойдутся, торговать станет нечем. Поэтому уже сейчас половина из полутора сотен дилеров Renault подписали дилерский договор с маркой Lada. Планы отечественного автогиганта огромны: производство полумиллиона машин в год и запуск новых моделей. Ещё одна новость — постепенное превращение сети «Лада Деталь» в мультибрендовую экосистему «ЛеКар». Процесс займёт около года, сеть будет включать не только магазины запчастей, но и сервисные станции. Работает «ЛеКар» по франшизной схеме. Артём Шляхтин: «Можно иметь существующий бизнес, можно открыть бизнес с нуля, мы полностью в этом оказываем содействие, да, то есть мы даём все стандарты, даём форматы, показываем, как обслуживать конечного потребителя, рекомендуем ассортимент, даём инструменты для заказа запасных частей и систему для заказа запасных частей, оказываем логистику поставок». В будущем сеть расширят до двух тысяч магазинов: предполагается, что «ЛеКар» появится в каждом городе с населением более 50 000 человек. Шесть пилотных станций техобслуживания откроются уже в конце года. В 2023 году их количество увеличится до 100, а к 2030 году — до 1100. И их ключевым отличием будет работа не только с тольяттинской маркой, но и с зарубежными брендами.
Второй канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#промо #партнёрскийматериал #АвтоВАЗ #Lada #LECAR #Лада #ЛадаДеталь #Лекар #RenaultRussia #РеноРоссия #сервис #запчастидляЛады
