Kamper za pół miliona też jeździ na LPG. Jayco Ford E450 Greyhawk z silnikiem 6.8 V10 zasilany autogazem dostosowany do rejestracji w Polsce. Sprowadzony z Dubaju olbrzymi kamper Jayco Ford E450 6.8 V10 musiał zostać dostosowany do rejestracji w Polsce, ponieważ był wyprodukowany w standardzie amerykańskim i została zamontowana w nim instalacja gazowa KME Nevo Jet w celu ograniczenia kosztów paliwa. Oprócz montażu instalacji gazowej w Fordzie E450 V10 Jayco Greyhwak zostały przerobione przednie reflektory na asymetryczne, domontowane światła cofania oraz światło przeciwmgielne. Dodatkowo wymieniliśmy gniazdo haka holowniczego z amerykańskiego na 13-pinowe europejskie. Prezentowany camper spalał dotychczas 25-40 litrów benzyny i kosztował klienta firmy Abart Wrocław od 120-180 zł za przejechanie 100 km. Teraz kamper Ford E450 6.8 V10 Jayco Greyhawk jest zasilany autogazem dzięki zamontowanej instalacji gazowej KME Nevo Jet i spala od 30 do 45l LPG co kosztuje klienta o połowę mniej czyli 60-90 zł.
Marka i model: Jayco Greyhawk Ford E450 6.8 V10
Rok produkcji: 2016
Pojemność i moc silnika: 6800 ccm, 227 kW (309 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 10 000 km
Instalacja gazowa: KME Nevo Jet Expert
Zbiornik LPG: 2 cylindryczne o pojemności 145 l
Zasięg na gazie: 300-500 km
Zwrot z inwestycji: po 15 000 km
Wycena instalacji gazowej:
[ Ссылка ]
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
www.abart.com.pl
[ Ссылка ]
@AbartAutoGazSerwis
Dedykowana jest do jednostek napędowych, wyposażonych w pośredni wtrysk paliwa. Linia oparta jest na nowej platformie SKY dedykowanej do nowoczesnych jednostek napędowych. Linia sterowników NEVO-SKY JET obsługuje do 8 cyl. Oznacza to duże ułatwienie dla zakładów montujących, które będą mogły korzystać z jednego oprogramowania opartego na platformie SKY do wszystkich sterowników, które oferuje rodzina NEVO-SKY, zaliczamy do niej również
sterowniki DIRECT.
Historia firmy Abart sięga początku roku 1995 kiedy to aktualni członkowie zarządu założyli spółkę Abart s.c. i uruchomili mały warsztat montujący instalacje gazowe we Wrocławiu przy ulicy Warsztatowej 7. Wspólnicy dokonali samodzielnie pierwszej przeróbki samochodu na autogaz 30 marca 1995 roku. Pierwszym przerobionym na autogaz samochodem był popularny wtedy Polonez.
Dzięki jakości montażu instalacji gazowych i odpowiedniemu doborowi instalacji gazowych BRC i Lovato firma Abart autogaz szybko przejęła znaczną część wrocławskiego runku samochodowych instalacji gazowych. Po miesiącu zostali zatrudnieni i przeszkoleni pierwsi pracownicy - monterzy instalacji gazowych. Po kilku miesiącach działalności dokonano pierwszej przeróbki na autogaz samochodu z wtryskiem benzyny, co w tamtych czasach było bardzo znacznym.
Szybki rozwój techniczny i uznanie wśród klientów spowodowały konieczność przeprowadzki do większego warsztatu montującego instalacje gazowe. Wybór padł na pomieszczenia na terenie PZMOt we Wrocławiu, Na Niskich Łąkach 6. Tam właśnie firma Abart autogaz poczyniła szybkie postępy i po roku działalności stała się największą firmą przerabiającą samochody na autogaz we Wrocławiu. Firma zaczęła obsługiwać klientów z całego Dolnego Śląska, m.in. z Kłodzka, Wałbrzycha, Legnicy i Jeleniej Góry. Do firmy przyjeżdżali również klienci z dalej oddalonych miast czyli Opola, Łodzi czy Poznania.
Po ponad dwóch latach od rozpoczęcia działalności latem 1997 roku firma Abart Autogaz doznała olbrzymich strat na skutek powodzi tysiąclecia, która zaatakowała Wrocław właśnie przez ulicę Na Niskich Łąkach.
Firma przerabiała na LPG coraz więcej skomplikowanych pojazdów co pozwoliło na zatrudnianie i szkolenie kolejnych pracowników, którzy pracują do dziś przy montażu samochodowych instalacji gazowych zarówno w firmie Abart Autogaz jak i wielu innych podmiotach działających we Wrocławiu, na Dolnym Śląsku jak i za granicą naszego kraju.
Na przełomie roku 1999 i 2000 firma rozpoczęła ekspancję na rynek wschodni o otworzyła warsztat montujący instalacje gazowe w stolicji Rosji Moskwie. Niestety jak się później okazało, było to zbyt wcześnie i instalacje gazowe proponowane przez naszą firmę były wtedy zbyt nowatorskie i za drogie na temten rynek.
Pod koniec roku 2001 dokonano kolejnego przełomu w technologii montażu samochodowych instalacji gazowych. Do fabrycznie nowego Forda Mondeo MKIII 1,8i 16v została zamontowana druga w Polsce instalacja sekwencyjnego wtrysku autogazu. Była to bardzo nowoczesna instalacja gazowa firmy BRC typu Sequent FLY, która umożliwiała wtedy przerobienie na zasilanie gazowe praktycznie wszystkich ówcześnie produkowanych samochodów. Technologia ta stosowana jest do dnia dzisiejszego i bez jej wprowadzenia nie byłby możliwy dalszy rozwój branży autogazu w Polsce i na świecie. Dzięki wprowadzeniu do oferty tej instalacji gazowej firma pozyskiwała klientów z Niemiec, gdzie w tamtych latach branża autogazu zaczynała dopiero raczkować.
[ Ссылка ]
