Liebe Fahrradfreunde,

Hier sind die in diesem Film beschriebenen Bikes erhältlich:

Falkenjagd ARISTOS T GRAVEL - GRX - Gravel Bike - 2024: [ Ссылка ]
Falkenjagd ARISTOS T GRAVEL - 105 - Gravel Bike - 2024: [ Ссылка ]
Falkenjagd ARISTOS GT GRAVEL - Rival AXS 1x - Gravel Bike - 2024: [ Ссылка ]
Falkenjagd ARISTOS GT GRAVEL - EKAR GT 1x13 - Gravel Bike 2024: [ Ссылка ]
Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - Sram Rival AXS 2x 12 - Gravel Bike 2024: [ Ссылка ]

wir präsentieren heute das neue Falkenjagd Aristos T. Das ist Konzept ist nicht neu, die Umsetzung hingegen definiert wieder einmal ein Highlight, diesmal aber ein preisliches Highlight.

Denn der Fokus dieses Modells ist diesmal keine Erweiterung im Sinne eines speziellen Einsatzbereichs; hier geht es darum Kunden zu bedienen, die schon immer einen Titanrahmen haben wollten, aber preislich eine bestimmte Schwelle nicht überschreiten wollen.

Mit diesem Modell beweisen wir, dass wir nicht nur "immer weiter, immer höher, immer teurer und ausgefallener" können, sondern auch in der Lage sind, die letzten 20% Individualismus wegzulassen, die aber oft 50% der Kosten oder mehr ausmachen kann, ohne dass dabei zwangsweise Kompromisse beim Produkt in Kauf genommen werden müssen.

Von daher ist dieses Rad nicht schlechter als die übrige Aristos Serie, es wurden aber gewisse, zum Teil sehr kostenintensive Arbeitsprozesse weggelassen, welche aber nicht zwingend für jeden Kunden an oberster Stelle des Lastenheftes stehen, dafür aber der Preis. Das wäre:

- Weglassen des Yoke an der vorderen rechten Kettenstrebe: dadurch ist das Rad nur für 28" Reifen konzipiert, nicht für 650B. Aber für denjenigen, der nur 28 Zoll einsetzten möchte, kein Nachteil und damit auch keine Verschlechterung.
- Schriftzüge: diese sind nicht mehr sandgestrahlt, sondern mit sehr robusten watertransfer-Sticker versehen. Optisch kein Unterschied, man merkt es kaum selbst wenn man mit dem Daumen drüberfährt, aber es können durchaus Kratzer reinkommen, was bei den sandgestrahlten Schriftzügen defacto kaum möglich ist. Klar, es verschlechtert die Fahreigenschaften keineswegs, aber ist halt nicht ganz so zeitlos, wie die Sandstrahltechnik. Andererseits: sollte mal ein Schriftzug beschädigt sein, lässt sich der einfach erneut und unkompliziert anbringen.
- Schaltzüge komplett aussen geführt: Ich nenne das Aristos T ja sehr gerne den kleinen Bruder vom Aristos GT. Eigentlich schon fast ein wenig ungerechtfertigt.... Denn im Gegensatz zum GT hat das T die Schaltzüge komplett aussen verlegt. Dadurch wird die Montage enorm erleichtert und verkürzt. Ergo: die Montagekosten sind um einiges geringer, das Rad wird günstiger, ohne dass es dadurch schlechter fährt. Für diejenigen unter Euch, für die Wartungsarmut an oberster Stelle steht, die werden sich vielleicht sogar mit dem Aristos T und den Anschlägen am Steuerrohr noch schneller anfreunden als mit dem Aristos GT - wer weiss.... Nicht umsonst ist das Aristos CX mit der identischen Zugverlegung eins der beliebtesten Räder aus unserem Portfolio.
Das Aristos T wird es nur mit einer Carbongabel geben, nicht mit einer Titangabel. Sonst wäre das gesamte Konzept konterkariert, denn es macht keinen Sinn, am Rahmen alle Kosteneffizienzen herauszuholen, um dann das Modell mit der extrem aufwändigen und kostenintensiven Titan-Gabel des Aristos CX zu versehen.
- Konifizierungen und Aussenverformungen: derjenige unter euch, der vielleicht die Videoreihe über den Herstellungsprozess eines unserer Titanrahmen gesehen hat, kann gut nachvollziehen, wie arbeits- , zeit- und am Ende kostenintensiv die Fertigung eines 3-fach konifizierten Rohrsatzes ist. Auch die Verformung der 4-Kant Kettenstreben ist sehr kostenintensiv, allein schon die Fertigung der Werkzeuge und Molds im Vorfeld... Wer aber gar nicht eine so hohe Zuladekapazität benötigt, wie zum Beispiel das Aristos CX mit 165kg, und dem 125kg Zuladung reichen, der hat ebenso wenig ein Nachsehen, wenn er sich für das Aristos T statt für das Aristos GT oder CX entscheidet.

Von daher: für das Aristos T zahlt man dafür, was man auch am Ende wirklich benötigt. Und wie immer im Leben, wer genau weiss was er will und vor allem braucht, kann mit dem Aristos T sehr sehr glücklich werden.

Das "T" steht übrigens für Touring, und für Randonneurseinsatz. Und ist damit klar gegen das CX und GT abgegrenzt, die auch - wie die Namen schon sagen - für Gravel oder gröberes Gelände ausgelegt sind. Das heisst aber nicht, dass man mit dem T nicht auch mal links abbiegen kann.

Verfügbar wird das Rad ca. ab Juli 2024 sein, Online werden wir es bei uns auf der Homepage auch irgendwann Anfang Juli stellen, wenn hoffentlich wieder etwas mehr Zeit ist.
Ich bin gespannt, wie euch dieses Rad gefallen wird.
Es grüsst euch herzlich,
Euer Andreas

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