Lecce-Gagliano Leuca via Novoli
in cabina di guida dell’ATR 220
Produzione Tg-Trains 2014 DVD durata 91 minuti

La progressiva espansione del trasporto ferroviario accrebbe il desiderio di ogni comunità di liberarsi dal confinamento del luogo di nascita, stimolò l’aspettativa di un miglioramento del tenore di vita e dello sviluppo delle economie locali, con maggiori e finora inimmaginabili possibilità di apertura ai mercati più remoti. Nel 1906 venne stipulata una convenzione con il Ministero dei Lavori Pubblici per la costruzione della ferrovia Novoli-Nardò, in modo da poter collegare direttamente il porto gallipolino alla rete delle ferrovie meridionali nella stazione di Francavilla Fontana, comune alle linee Brindisi-Taranto e Martina Franca-Lecce. Per creare organicità alla rete, si venivano a creare le premesse per collegare Bari al Capo di Leuca e a Gallipoli, passando per l’entroterra pugliese con un percorso assai tortuoso ma continuo. La linea che andiamo oggi a percorrere con un moderno e confortevole autotreno venne aperta all’esercizio il 4 novembre 1911


Autorizzazione FSE Prot. n. SPF/B692 del 13/5/14

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