Povestea intamplarii este urmatoarea:
Am inlocuit EGR-ul din cauza erorii "workshop emissions" dar si pt ca nu imi placea cum trage masina. Dupa inlocuire masina nu pot sa zic ca tragea mult mai bine. Dupa un timp la turatii mari ii scadea puterea si nu accelera. Trebuia oprit motorul si repornit. Mentionez ca nu prea am circulat cu masina multe zile la rand. Am avut timp sa pun vag-com ul pe ea si am sesizat erorile vechi de la Egr. Le-am sters si am zis...sa fac o tura sa vad faca mai apar. Masina la tutatii pana in 2000 ture nu tragea foarte agresiv...dupa isi dadea drumul. La un moment dat dupa 5km in treapta a 4-a pe la peste 3500ture simt ca nu se mai accelereaza. Nu am realizat daca motorul s-a oprit sau nu. Am luat contactul si i-am dat iar cheie in mers ....si nu mai mergea. Am tras pe dreapta unde nu a mai pornit...
UPDATE:
PROBLEMA E LA UNUL DIN INJECTOARE. A FOST BLOCAT !!!
Am inteles ca sunt f slabe injectoarele originale Siemens, recomandarea specialistilor e alegerea unora Bosch !!
Rezolvarea acestei situatii:
1. O baterie buna, sa poata forta injectoarele sa porneasca motorul
2. Daca ai norocul sa porneasca, ignorand mesajele de la bord cu presiunea de ulei, dupa cateva secunde bune (la mine a pornit dupa 30sec de contact pe automat), e indicat sa pui vag-com-ul si sa deblochezi injectorul blocat(daca asta e problema).
3. In cazul in care esti pe dealuri, desfaci capacul de la motor si scoti mufa de la injectorul blocat(daca asta e buba) si astfel motorul va porni !
Sa nu patiti la fel !!! daca v-a fost de folos bagati un Likesau un comment sa vad cat de dese sunt astfel de cazuri .
Ещё видео!