Joy, Touch ve Icon paketleriyle satılan makyajlı Renault Mégane Sedan ailesinde 3 tane de motor seçeneği var: 115 bg gücündeki 1.0 TCe, 140 bg'lik 1.3 TCe benzinli çifti ve 115 bg güç sunan 1.5 Blue dCi dizel. 1.0 TCe sadece manuel vites ile tercih edilebilirken 1.3 TCe 6 ileri manuel ya da 7 ileri EDC ile alınabilecek. Dizel versiyon sadece EDC7 ile geliyor.
Côté moteurs, en revanche, c'est un peu vaches maigres. La seule nouveauté est l'arrivée du trois-cylindres 1.0 TCe 115, qui viendra épauler le 1.3 TCe 140 et le diesel 1.5 Blue dCi 115. Il n'y aura donc pas ici de TCe 160, ni d'hybride rechargeable E-Tech et encore moins de R.S. Quant à la fabrication, elle restera assurée à Bursa en Turquie, comme pour la Clio, alors que "nos" Mégane cinq-portes et break proviennent d'Espagne. Un choix logique puisque cette carrosserie n'est même plus proposée dans la péninsule ibérique, qui a pourtant longtemps été l'un des rares pays d'Europe occidentale adepte de tricorps compactes. Non loin de chez nous, on ne la trouve plus guère qu'au Portugal ou en Irlande. Cela n'a toutefois pas empêché cette berline de trouver 200 000 acheteurs sur les 31 marchés où elle est proposée depuis 2016.
Si les prix de la Mégane IV restylée débutent désormais à 29.000€ avec la finition « Intens » (avec le TCE 140 BVM6, facturé auparavant 28.500€) -alors qu’ils commencaient à 22.200€ en mai dernier lors du lancement du modèle (TCe 115 Life)-, la série Limited est elle proposée à partir de 29.200€. A ce tarif, elle dispose de série de jantes alliage 16 pouces spécifiques, d’une climatisation automatique bizone, d’une sellerie tissu carbone foncé Limited ou encore du système multimédia Easy Link avec écran 7 pouces, navigation GPS et compatibilité Android Auto et Apple Carplay.
Côté aides à la conduite on retrouve d’office un régulateur de vitesse, l’aide au parking avant et arrière, l’alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation et l’avertisseur de franchissement de ligne.
Enfin, sous le capot, l’offre se résume pour le moment au seul bloc diesel Blue dCi de 115 ch, associé à une boîte manuelle 6 vitesses ou pour 2.000€ de plus à la boîte EDC à 7 rapports.
Dans le reste de la gamme, la série spéciale de lancement baptisée « Edition One » est toujours au menu (à partir de 32.800€), tout comme le haut de gamme « RS Line » (à partir de 33. 000€).
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