Основная сложность заключалась в сжатых сроках ремонта, так как заказчику нужно было успеть передать кран до закрытия паромной переправы.
При поиски комплектующих для ремонта(кабина первой комплектности, рама шасси) в нашем регионе, столкнулись с тем, что не смогли найти ничего подходящего. При запросе на запад, по наличию нашлась только кабина, со сроком поставки 1 месяц. А по раме было все ещё хуже, с доставкой около 3-х месяцев.
Так как с такими сроками поставки мы не укладывались в сроки ремонта, в месте с заказчиком было принято решение по поиску донорского шасси.
Благо с этим вопросам дела обстояли лучше, и нам удалось найти военный УРАЛ 4320 в хорошем состоянии. Кабина и рама подошли практически идеально, за исключением небольших доработок по кабине. Мосты, раздатки, КПП, колёса, двигатель установили с прежнего шасси. Очень много времени ушло на мелочи и доработки, так как автокран до этого долго простоял и частично был разграблен.
По крановой установке было проделано тоже не мало работ. Был восстановлен прибор безопасности, многочисленные тест по гидравлике, восстановлен гидроцилиндр опоры, заменены гидравлические трубки и РВД, восстановлена работоспособность грузовой лебёдки, заменены все жидкости и смазки.
На все работы было затрачено чуть меньше 2-х месяцев и автокран Галичанин получил вторую жизнь.
