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chausser la planche
Dans la vidéo d'aujourd'hui, nous allons parler pilotage de l'aile et maniement de la planche au même moment. Cette étape vient une fois que vous êtes à l'aise avec le pilotage de l'aile, que vous avez fait de la nage tractée et que vous arrivez à piloter votre aile à une main et à vous déplacer de la sorte.
Première chose à prendre en compte, le pilotage de l'aile se fera à une main car l'autre main sera occupée avec la planche. Du coup, avoir la main qui pilote trop sur l'extérieur de la barre n'est pas forcément une bonne chose car ça va avoir beaucoup d'incidence sur le bras de levier de la barre et faire bouger énormément votre aile. Du coup, lorsque l'on pilote à une main, c'est beaucoup plus intéressant d'avoir la main proche du centre de la barre. Personnellement, j'aime avoir une longueur de pouce entre le centre de la barre et ma main qui pilote. Cette prise en main me permet de border plus efficacement ma barre jusqu'au point de tension sans pour autant que l'aile parte à droite ou à gauche.
Lorsque vous manipulez aile et planche, pensez à avoir chaque chose à sa place. Si la mer est à droite, vous aller probablement aller à droite donc votre kite doit être à droite.
Lorsque l'on va à droite, l'aile est à droite. Lorsque l'on va à gauche, l'aile est à gauche. Si vous faites l'inverse vous ne voyez pas vers où vous marchez donc ce n'est ni pratique, ni sécurisant.
La mer est à droite, mon aile est à droite, je vais arriver sous le vent par rapport à ma board, c'est beaucoup plus facile de la saisir ainsi. Lorsque l'on arrive au vent par rapport à la planche, c'est plus difficile de l'attraper et on a tendance à faire un peu n'importe quoi donc je vous conseille d'éviter.
Avoir votre planche dans la main au vent lorsque vous vous déplacez c'est également avantageux lorsque vous perdez contrôle de votre aile. Si vous perdez contrôle de votre aile, il vous suffi de lâcher la planche qui restera au vent lorsque vous déporterez légèrement sous le vent. À l'inverse, si vous tenez la planche sous le vent par rapport à vous, vous risquez d'aller vous écraser dessus si vous perdez le contrôle de votre aile.
Si vous devez changer de côté lorsque vous vous déplacez avec l'aile dans une main et la planche dans l'autre, essayez de le faire sans poser la planche au sol. Le but de cette façon de faire est de maîtriser à 100% la vitesse avec laquelle votre aile va passer d'un côté à l'autre de la fenêtre et donc d'optimiser le contrôle de votre aile et votre sécurité.
Exemple : si vous aile est à gauche, vous pilotez avec la main droite et votre board est dans la main gauche. Faites monter légèrement votre aile jusqu'à midi. Une fois autour de midi, lâcher la barre et changez la planche de main. Votre aile profitera d'une légère inertie qui lui permettra de passer de l'autre côté toute seule. Pivoter de manières à toujours être face à votre aile et saisissez tranquillement la barre avec la main gauche.
Une fois à l'aise avec cette étape, allez das l'eau faite de la nage tractée à une main avec l'aile dans une main et la planche dans l'autre et faite la même chose, lorsque vous changez de côté, ne lâchez pas la planche mais plutôt la barre.
Cet exercice est également intéressant car il vous donne l'habitude de faire un peu de nage tractée pour vous écarter du bord avant de chausser votre planche. Ceci évite de faire votre waterstart directement à côté de la plage et de faire tomber votre aile sur quelqu'un si vous ratez votre coup.
S'écarter en nage tracté fonctionne aussi dans l'autre sens lorsque l'on revient à la plage. Beaucoup de gens arrivent trop vite et perdent contrôle en arrivant près d bord. Il faut au contraire, réduite votre vitesse en amont, retirer la planche et finir les 50 derniers mètres en nage tractée.
Concernant le fait de chausser votre planche, si vous avez tendance à vous désaxer lorsque vous essayer de chausser vous allez constamment perdre l'équilibre et avoir tendance à tourner dans l'eau. Le mieux reste encore d'avoir l'aile relativement haute car si elle est basse elle va vous tirer d'un coté ou de l'autre ce qui ne facilitera l'insertion des pieds dans les footstraps. Avec l'aile haute, chausser un premier pied. Une fois ce premier pied chaussé, le deuxième pied va trouver le chemin tout seul. Une fois la planche au pieds, ne cherchez pas à faire un waterstart tout de suite. Essayez de rester stable avec la planche dans les pieds et l'aile autour de midi.
Encore une fois, des exercices qui servent à décupler votre finesse de pilotage, votre aisance et évidemment votre sécurité. Bien entendu respecter ces étapes d'apprentissage vous permettra également d'optimiser votre vitesse de progression car plus les bases seront solides, plus vous aurez de facilité à gagner en autonomie.

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