Автобусы оказались чрезвычайно важным направлением для Минского автозавода. Существующие мощности перегружены, так что минчане возводят совершенно новый конвейер, который позволит радикально нарастить объёмы выпуска пассажирских машин. Под одной крышей организуют производство замкнутого цикла: от раскроя металла до испытаний готовой продукции. Среди прочих моделей здесь же планируют собирать новое поколение междугородников. Это модель МАЗ-350, которая может выполнять междугородние, туристические и корпоративные задачи. Её показали на петербургском фестивале «ТранспортФест». Сам автобус — не новинка, с ним мы уже знакомились. Так что сейчас новостью стали, во-первых, перспективы всей третьей генерации. Олег Смоленко: «В настоящее время конструкторским службами Минского автозавода ведётся работа по доработке данной модели и включению ряда изменений. До конца года мы планируем произвести порядка 10 единиц такой техники (скажем так, аналогичной — уже с изменениями). Будут изменения в части двигателя, будут изменения в части конструктива — это будет озвучено после того, когда мы уже и эту технику представим обществу». Стоить серийный вариант будет около 27 млн ₽, хотя в прошлом году нас ориентировали на 25 млн ₽. Во-вторых, готовится более компактная — двухосная — версия, которая получит индекс МАЗ-351: «Предварительно можем сказать, что это будет автобус на 49 мест длиной 12,5 метров. Визуально он будет очень похож на этот автобус, но только более укороченной версией». Понятно, что именно двухосник станет самым массовым представителем семейства.

Минские городские автобусы третьего поколения успешно работают во многих городах. Но белорусские инженеры продолжают совершенствовать модель. Так, в Петербурге перевозчикам показали улучшенный вариант электробуса. Олег Смоленко: «Минский автомобильный завод на месте не стоит. И мы постоянно вносим коррективы. В данном экземпляре, который здесь представлен, можно наблюдать то, что кузов претерпел изменения в части того, что в задней части убран моторный отсек. Сейчас — просторный салон, полное остекление по салону». Это уже третья серия доработок, которым подвергся батарейный «триста третий». К слову, белорусское происхождение у него имеют электродвигатель, система управления и множество других компонентов.

00:00 МАЗ-351 станет младшим братом трёхосника
01:51 МАЗ-303Е стал совершеннее

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#МАЗ #МАЗ350 #МАЗ303 #MAZ #MAZbelarus #Минскийавтозавод #Минскийавтомобильныйзавод #МАЗ351 #автобус #электробус #bus #electricbus #белорусскиеавтобусы #белорусскиетовары #MAZ350 #MAZ351 #MAZ303 #MAZ303E #МАЗ303Е #SpbTransFest #СпбТрансФест #Транспортныйфестиваль #ТраспортФест #SPbTransportFest #ТранспортФест2024 #общественныйтранспорт #publictransport #новостиавтопрома #российскийавторынок #автоновости #новостисколёс

свернуть