Já falamos da Sonda Lambda "Narrow Band", agora quero te explicar como funciona a "Wideband".
Como mencionei antes, ela é vista por muitos, principalmente por iniciantes, como sendo "mais fácil" ou "mais precisa". Acredito que ambas possuam um certo grau de dificuldade, o que vai mudar é o seu nível de experiência.
Mas então por que a grande maioria começa sua jornada pela Sonda Wideband?
Por ela mostrar o valor exato do Lambda, ela facilita a calibração em casos que desejamos manter o motor mais rico ou mais pobre em um valor determinado e também reduz a quantidade de cálculos necessários sendo ou do calibrador ou da própria ECU para chegar no resultado esperado.
Ela consegue mostrar os valores exatos pois, em sua composição você precisa de um conjunto Sonda e Controlador. Esse controlador interpreta as leituras da sonda e converte para o valor de lambda exato.
Diferente da sonda Narrow, que basicamente lê falta ou excesso de oxigênio da mistura, a sonda Wide tem um range de relação ar combustível que ela pode interpretar, normalmente de 0,65 a 1,30.
Basicamente ela funciona com um sistema que possui uma câmara de oxigênio alimentada pelo controlador, e algumas partes internas semelhantes a sonda narrow comum. Essa câmara produz mais ou menos, oxigênio, visando manter uma estabilidade interna de entre os gases que saem do motor e o que está sendo gerado em sua câmara interna. Com base nessa alimentação, o circuito processa e entende qual o valor de lambda da mistura.
É um processo complicado. Quero apenas que vocês entendam o conceito por trás do funcionamento desse modelo e sua utilidade para a calibração.
Já sabiam como funcionava a sonda Wideband? Qual a sua experiência de calibrar utilizando uma sonda wide e uma narrow.
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