Estrada de Serviço Ecovias, também conhecida como Estrada de Manutenção da Imigrantes, ou simplesmente "Manú".

É uma pequena estrada que serpenteia a serra do mar acompanhando de perto as Rodovias Imigrantes e Anchieta, que fazem a ligação do Planalto Paulista com a Baixada Santista.

Seu traçado foi inspirado no antigo Caminho do Anchieta, aberto pelo padre jesuíta lá no século 16. Por ter poucas pontes e túneis, acompanha o relevo da região, e por isso possui várias subidas e descidas, algumas delas bastante íngremes.

A aventura de hoje vai ser, de bicicleta, percorrer toda a extensão da Manú, do planalto até a praia. E, claro, vou mostrar tudo pra vocês.

#estradademanutencao
#marciaprado
#rotamarciaprado
#estradademanutencaoimigrantes
#manu
#anchietaimigrantes




No início da década de 1970, começavam as obras para a construção da pista ascendente da Rodovia dos Imigrantes, uma das mais recentes ligações entre São Paulo e a baixada santista. Com o objetivo de se atingirem as diversas frentes de trabalho da construção da pista ascendente, a Dersa, empresa responsável pelas obras, considerou necessária a construção de uma Estrada de Serviço, que deveria servir posteriormente também à implantação das outras duas pistas da Rodovia (a descendente e a reversível).

No decurso dos trabalhos, foram programados novos acessos, interligando a estrada de serviço aos canteiros de obras localizados no início do trecho serra-planalto e junto à Via Anchieta, providenciando-se novos ramais de ligação da estrada às diversas frentes de obras da pista ascendente. Isso resultou em uma estrada que, com as interligações e ramais, forma um complexo de 39 quilômetros." (PINHEIRO, Enio dos Santos. Dersa – sua evolução técnica e histórica. São Paulo: Dersa, 1982. 132p.)

O tronco principal da estrada, segundo a Dersa, possui cerca de 21 km, e sua largura variava originalmente de 6m a 7,5m (a informação data da construção da estrada e provavelmente é discrepante com a realidade atual, dadas as precárias condições de conservação da via). Também originalmente, segundo reportagem publicada na Tribuna de Santos em 24 de dezembro de 1974, a pista estava inteiramente sinalizada, inclusive com um semáforo manual para bloquear o tráfego em função das constantes explosões de dinamite para desmonte de grandes rochas. Ainda segundo a reportagem, eram registrados no local de três a quatro casos de atropelamentos todos os dias, o que mostra o intenso movimento de veículos e pedestres na área durante as obras.

A estrada de serviço, como já dito acima, foi inteiramente aberta na meia encosta da Serra do Mar e possui apenas seis pontes metálicas, muito diferente das Rodovias dos Imigrantes e Anchieta, que evitam os grandes acidentes de relevo através de grandes trechos de pontes e viadutos. Por conta disso, há rampas muito íngremes, chegando a mais de 10 metros de subida para cada 100 metros de percurso. Após a conclusão das obras da pista ascendente da Rodovia dos Imigrantes, a estrada de serviço foi pavimentada, segundo a Dersa com o objetivo de atender às necessidades operacionais dos veículos da Polícia Rodoviária e do Sistema de Ajuda ao Usuário da empresa. Em 1976, no dia 28 de junho, foi inaugurada e aberta ao tráfego a Rodovia dos Imigrantes.

O que se sabe é que a estrada, hoje em poder da concessionária, tem alguns de seus trechos utilizados como rota de emergência pelos veículos de serviço da empresa, da Polícia Rodoviária e por carros particulares, mas em sua maior parte continua fechada à circulação.

Estrada de manutenção
estrada de manutenção da imigrantes
rota marcia prado
Rota marcia prado
cicloturismo
pedal anchieta
Pedal imigrantes
Estrada manu
Estrada de manutenção ecovias
estrada de manutenção da ecovias
Pedal estrada de manutenção
pedal para santos
Bicicleta imigrantes
Estrada de manutencão dersa
descida dersa santos
Descida bicicleta santos
Sao paulo a santos de bicicleta
Cicloturismo imigrantes
Marcia prado
Estrada manutenção imigrantes
Bicicleta estrada de manutenção

свернуть