Станция метро "Крестьянская застава" открыта 28 декабря 1995 года и она является колонно-стеновой трёхсводчатой станцией глубокого заложения с одной островной платформой.
Назвали её так по Площади Крестьянская Застава, под которой, собственно, и расположена станция метро "Крестьянская застава".
Метро "Крестьянская Застава" является первой станцией колонно-стенового типа в Московском метрополитене.
Вся станция метро "Крестьянская застава", вместе с путевыми стенами, колоннами и различными техническими и вспомогательными помещениями расположенными на платформе, стоит на монолитной железобетонной плите.
Позже по аналогичному проекту было построено несколько станции метро этого типа: "Дубровка", "Трубная", "Достоевская", все они расположены на Люблинско-Дмитровской линии.
На станции "Крестьянская застава" один выход из центрального зала и платформы на эскалатор, который идёт в подземный вестибюль.
Этот подземный вестибюль единственный на станции "Крестьянская застава" и он же является совмещённым со станцией метро "Пролетарская", через него же осуществляется переход и пересадка пассажиров между этими двумя станциями.
Если сама станция "Крестьянская застава" была открыта 28 декабря 1995 года, то переход между станциями был открыт на полтора года позже - 23 июля 1997 года.
Название станции - "Крестьянская застава", обязывало архитекторов и художников сделать её внутреннее оформление связанным с сельским хозяйством и крестьянским трудом.
Они и сделали, оформили торцы стен расположенных между центральным залом и боковыми путевыми тоннелями, мозаичными панно, с довольно абстрактными рисунками и образами. То ли колосья на стенах изображены, то ли пашня, то ли шестерёнки, то ли снопы и косы с граблями и много ещё чего абстрактного.
Шестерёнки из 20 века, а косы и грабли из 19 века.
Честно говоря, мозаика всегда выглядит красиво, но на станции "Крестьянская застава" мозаика больше смотрится как художественная профанация, которая сделана по инерции ещё по поздним советским традициям.
Путевые стены и стены между центральным залом и боковыми тоннелями на станции "Крестьянская застава" отделаны светлым мрамором, а пол выложен серым и чёрным гранитом.
На путевых стенах расположены название станции "Крестьянская застава" из букв сделанных из "белого" полированного металла.
Станция довольно хорошо освещена люминесцентными светильниками, которые спрятаны в нишах за карнизом свода станции.
У метро "Крестьянская застава" есть небольшие проблемы с поступлением воды на станцию.
Все основные задачи по перевозке больших масс пассажиров станция "Крестьянская застава" выполняет на отлично.
Но, станции "Крестьянская застава" явно не помешал бы второй выход из метро...
А это очень дорого!
