В распоряжении автозавода «Урал» оказалось целая гамма разнообразных кабин. Классические капотники продолжают оснащаться стальными модулями советского образца, но такой вариант устраивает лишь неприхотливых клиентов: армию, газовиков и других поклонников «тяжёлого металла». Более свежий вариант — с кабиной от ГАЗели Next, к которой пристроен капотный передок, сделанный из лёгкого, но прочного пластика. C такой кабиной Уралы Next сейчас выпускаются, главным образом, в формате самосвалов. Узкоспециальная экзотика — перспективное направление «арктических» вездеходов, которым полагается каркасно-панельная кабина, взятая от армейской капотной модели Торнадо. Итого — уже три модуля! А четвёртый — бескапотный, что достался «Уралу» из ассортимента итальянской Iveco. Ему больше сорока лет, но за неимением лучшего автозавод вынужден комплектовать им свои машины. Некоторое время назад ивековскую разработку освежили новым интерьером. Но минусы исходной конструкции искоренить трудно: это высоченный моторный тоннель, отсутствие багажных отсеков и… большая масса. Ещё три года назад «Урал» всерьёз готовился оснащать бескапотники дорожного сегмента кабинами MAN TGS. Но сначала заводчане забоялись, что мановская кабина окажется слишком дорогой, а потом вариант отпал по известным причинам. Однако наработки не пропали втуне. На прошлогоднем «Комтрансе» гендиректор завода Павел Яковлев заявил, что новую кабину Уралам создадут в партнёрстве с некой иностранной компанией. И вот, как сообщает телеграм-канал «Автопоток», в Миассе тестируют машины, оборудованные кабинными модулями от китайской группы Sinotruk. Напомним, что это государственная компания, которая выпускает в том числе грузовики марок Sitrak и Howo. То есть — опять-таки речь идёт о мановских кабинах, только более широких, по образцу TGA/TGX. «Автопоток» уверяет, что первые образцы таких Уралов появятся в следующем году. А уже в нынешнем автозавод выдаст первую партию собственных мостов. Однако нам думается, что процесс будет менее оперативным и с кабинами, и с осями. Освоение собственных мостов привязано к обновлению литейного производства. По нашим данным, оборудование для новой линии начнут устанавливать до конца года, следовательно, реальный серийный выпуск осей начнётся не ранее 2026 года.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Урал #Ural #автозаводУрал #уралаз #uralaz #кабина #УралНекст #УралNext #UralNext #Sinotruk #Sitrak #Howo #Ситрак #Хово #тягач #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #российскиегрузовики #russiantrucks #грузовик #грузовики #truck #новостиавтопрома #автоновости #новостисколёс

свернуть