English description below
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Diese Corvette C3 ist eines der schönsten Exemplare, die mir je untergekommen ist. Der Lack ist perfekt und glänzt wie neu und auch das braune Interieur und der Unterboden sind absolut neuwertig.
Wer schon mal eine C3 gesehen hat, erkennt schnell, dass hier etwas anders ist. Etwas weniger Chrom als bei der Standard-69er-C3 und deutlich tiefer ist sie auch. Der Sturz hinten kann nicht original sein und die Räder stehen unüblich weit aussen. Die Erklärung dafür: Bernasconi.
Das Team von Bernasconi hat den Wagen vor 10 Jahren bis auf die letzte Schraube komplett neu aufgebaut und weder Kosten noch Mühen gescheut, um hier etwas ganz Besonderes zu schaffen. Eine klassische Corvette mit den Eigenschaften eines puristischen Sportwagens ist entstanden. Der verbaute 383er Stroker Motor mit Aluminiumköpfen und elektronischer Promaster Zündung ist die aufgebohrte Variante des originalen 350er Small Block und sorgt in Verbindung mit Fächerkrümmer, scharfer Nockenwelle und passendem Vergaser für standfeste 400 PS und einem Sound, den man so auf der Strasse noch nie gehört hat.
Wer sich traut, den Schlüssel zu drehen und den kalten Start zu provozieren, wird Zeuge, wie die Nachbarn des Nachbarn nach einer Motorradgang suchend aus dem Fenster schauen, die Erde rund um den Wagen bebt und sich in der Nähe befindende Tiere instinktiv nach Schutz suchen. Die Hühnerhaut breitet sich an den Unterarmen aus und der rechte Fuss wartet ungeduldig auf seinen Einsatz, während sich ein mulmiges Gefühl in der Magengegend breit macht.
Wer sich noch weiter traut, erlebt in diesem Fahrzeug die Power eines Big Blocks mit dem Gewicht eines Small Blocks, der auf einem erstaunlich steifen Chassis liegt. Der grosse Performance-Kühler sorgt auch bei sportlichen oder langen Fahrten für stabile Temperaturen und das Fahrwerk arbeitet zusammen mit den breiten Gummis an einer Kurvenlage, die man eher von einem Porsche 911 kennt – hier allerdings ohne jegliche elektronische Unterstützung. Geschaltet wird selbstverständlich von Hand per 4-Gang-Getriebe aus dem Hause Hurst.
Zum Wagen dazu gibt es eine umfassende Dokumentation mit sämtlichen Rechnungen. Seit der Restauration wurden nur etwa 2'500 Kilometer zurückgelegt. Die Änderungen sind eingetragen und da sie Zeitgemäss sind, hat der Wagen die Veteranenprüfung mit Bravour bestanden.
Die Modellgeschichte und Bilder zum Wagen findest Du unter:
lucianos-classics.ch
ENGLISH:
This Corvette C3 is one of the most beautiful specimens I have ever come across. The paint is perfect and shines like new and also the brown interior and underbody are absolutely new.
Anyone who has ever seen a C3 will quickly recognize that something is different here. It's a little less chrome than the standard '69 C3 and it's also significantly deeper. The rear camber cannot be original and the wheels are unusually far out. The explanation for this: Bernasconi.
The Bernasconi team completely rebuilt the car 10 years ago down to the last screw and spared no expense or effort to create something very special here. A classic Corvette with the characteristics of a puristic sports car has emerged. The built 383 stroker engine with aluminum heads and electronic Promaster ignition is the stroked version of the original 350 small block and, in conjunction with the exhaust manifold, sharp camshaft and matching carburetor, ensures a stable 400 hp and a sound that has never been heard on the Swiss street before .
Anyone who dares to turn the key and provoke the cold start will witness the neighbors' neighbors looking out the window in search of a motorcycle gang, the earth shaking around the car and nearby animals instinctively seeking shelter . The chicken skin is spreading on the forearms and the right foot is waiting impatiently for its action, while a queasy feeling is spreading in the stomach area.
Anyone who dares to go further will experience the power of a big block with the weight of a small block on an amazingly stiff chassis in this vehicle. The large performance cooler ensures stable temperatures even on sporty or long journeys and the chassis works together with the wide rubber on a cornering position that is more familiar from a Porsche 911 - but here without any electronic support. It goes without saying that gears are shifted manually using a 4-speed gearbox from Hurst.
There is comprehensive documentation with all invoices for the car. Only about 2,500 kilometers have been covered since the restoration.
I translated the text with Google. It may not be 100% grammatically correct.
You can find the model history and pictures of the car at:
lucianos-classics.ch
