В середине июля 1992 года американскую авиабазу Лэнгли, что находится в штате Вирджиния, с дружеским визитом посетили летчики Липецкого авиацентра.
В те дни американская пресса писала: «Русские снова приезжают в Хэмптон Роудс, на этот раз на базу ВВС Лэнгли, где на следующей неделе 1-е истребительное крыло примет около 40 военнослужащих ВВС России. Российские летчики-истребители и обслуживающий персонал прилетят в Лэнгли в понедельник вечером, чтобы в течение недели знакомиться с ВВС США и американской жизнью."
А потом произошел случай, в результате которого мнение одного из лучших летчиков России, Александра Харчевского, об американских пилотах упало, образно говоря, «ниже плинтуса».
Случилось это во время возвращения российской делегации домой. Перед вылетом американцы заправили наши самолеты топливом, которое оказалось по плотности ниже, чем положено для двигателей Су-27.
Во время полета наши самолеты сопровождали F-15, которые шли впереди «Сушек». Ил-76 взлетел позже и находился от основной группы в шестистах километрах.
Впереди по маршруту образовалась грозовая облачность, верхняя граница которой достигала тринадцати с половиной тысяч метров. Решено было пройти над ней, что и было сделано. Самолеты поднялись до 14 тыс. метров, благополучно миновали опасную зону и начали снижаться. И вдруг на самолете Харчевского внезапно остановились оба двигателя. Тут же приходит сообщение от Карабасова, что и у него двигатели встали. Ситуация была катастрофической. Одновременная остановка сразу четырех двигателей, которые не раз подтверждали свою надежность, стало полной неожиданностью и находилось в разряде чего-то невероятного.
[ Ссылка ] F-15 vs. Su 27?
[ Ссылка ] Александр Харчевский. Интервью. Специальный репортаж
[ Ссылка ] генерал Харчевский
[ Ссылка ] LANGLEY TO HOST RUSSIAN AIR FORCE FIGHTER PILOTS
[ Ссылка ] RUSSIANS, U.S. FLY SIDE-BY-SIDE
