Na ukupnoj dužini od Pojata do Preljine i tokom zime angažovano je više od 2.600 radnika, a nadležni izjavljuju kako očekuju da će do kraja aprila na igradnji najnovijeg autoputa raditi oko 4.000 radnika
U julu prošle godine, u Adranima kod Kraljeva počela je izgradnja treće deonice Moravskog koridora koja će biti duga 30,66 kilometara
Autoput će, po projektu, imati po dve vozne trake širine 3,75 metara po svakom smeru. Grade se zaustavne trake širine dve i po metra i ivične trake od 2 x (1,0 m+0,5 m). Razdelna traka je širine četiri metra, a obostrane bankine po metar i po. Širina kolovoza je 11,5 metara po smeru, a ukupna širina poprečnog profila je 30,00 metara.
Na ovoj deonici planirana je izgradnja odmorišta Mrčajevci. Na potezu, na lokacijama kod Grdice, Adrana, Oplanića i Sirče „ispravlja” se korito Zapadne Morave. Posle petlje u Adranima, prema Mrčajevcima i Preljini, sledi prokop znatno dužeg novog korita Morave, koja je zbog čestih poplava tu menjala tok i meandrirala. Stručnjaci tvrde da je to jeftinije nego gradnja mostova i sigurnije što se tiče opasnosti od budućih izliva reke iz korita.
Radnike koji rade na deonici od Adrana do Preljine, danas su obišli ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović, direktor Koridora Srbije Aleksandar Antić i gradonačelnici Kraljeva i Čačka dr Predraomg Terzićem i Milunom Todorovićem.
- Moravski koridor je najveće gradilište u Srbiji i samo na ovoj sekciji u ovom trenutku, i dok pada sneg, radi 850 radnika, dok na ukupnoj dužini od Pojata do Preljine radi više od 2.600 radnika. Očekujemo da će do kraja aprila raditi oko 4.000 radnika - rekao je Momirović.
On je ocenio da je ova deonica od posebnog značaja, za Kraljevo, Čačak, ali i opštine i gradove u okruženju, jer će „biti povezani najkvalitetnijim autoputem u Jugoistočnoj Evropi“.
Direktor Koridora Srbije Aleksandar Antić ocenio je da je posebnost ovog projekta u činjenici da se uporedo sa izgradnjom auto-puta od Kraljeva do Čačka radi i hidrotehničko uređenje Zapadne Morave u dužini od 27 kilometara.
- Trajno ćemo urediti Zapadnu Moravu i ona se više nikad neće izlivati i praviti probleme lokalnom stanovništvu. Trenutno radnici sa više od 300 jedinica mehanizacije rade na pet mostova, na jednom nadvožnjaku i dva podvožnjaka. Ovaj nadvožnjak u Adranima dug je 200 metaraa, a iza je odlagalište Adran. Čim se budu stekli uslovi to će prerasti u kamp našoj glavnog izvođača Behtel-Enka, pa će na površini od 15 hektara biti veliki gradilišni kamp koji će po završetku ovih radova ostati gradu Kraljevu kao lokacija za razvoj indsutrijeske zone – podsetio je Antić.
Svi građani se sećaju da nam je do pre tri-četiri godine bilo potrebno tri sata da Ibarskom magistralom stignemo do Beograda, istakao je gradonačelnik kraljeva dr Predrag terzić i dodao:
- Završetkom izgradnja auto-puta Miloš sada su nam potrebna dva sata, a kada konačno bude završen auto-put koji od Čačka, preko Kraljeva, Vrnjačke Banje i Trstenika vodi do Ćićevca - popularni Moravski koridor, biće nam neophodno svega sat i 20 minuta da bismo stigli do Beograda. Izgradnja novih auto-šuteva omogućuje i dovođenje novih investitora.
Ovo je projekat, pre svega važan za Kraljevo i Čačak, ali i za opstanak i ostanak mladih u celoj centralnoj i zapadnoj Srbiji.
- Čačak dobija značajno mesto na saobraćajnoj mapi Srbije, a samim tim i na privrednoj - oceniojej Milun Todorović, gradonačelnik Čačka.
Moravski koridor povezuje centralne delove Srbije sa dva najvažnija putna pravca Koridorima 10 i 11. Ova saobraćajnica će povezati sva veća naselja centralne Srbije između Pojata i Čačka - Ćićevac, Stalać, Kruševac, Trstenik, Vrnjačku Banju, Kraljevo i Čačak, gde živi oko pola miliona stanovnika. Moravski koridor će biti prvi digitalni auto-put u Srbiji. Ukupna dužina iznosi 112 kilometara i obuhvata tri deonice: Pojate – Kruševac (27,8km), Kruševac - Adrani (53,8km), Adrani - Preljina(30,6km).
