Podczas marcowej konferencji w Ministerstwie Rozwoju głos zabrali również praktycy, w tym Rafał Świerczyński , prezes MPK Kraków, który przedstawił doświadczenia spółki w zakresie eksploatacji autobusów elektrycznych. Więcej autobusowych wiadomości na www.infobus.pl
Kraków jest jednym z liderów elektromobilności w Polsce . To tutaj powstała pierwsza linia autobusowa oraz przeprowadzono największy test różnych pojazdów. Stąd też sporo danych, dających do myślenia zarówno zwolennikom szybkiej elektryfikacji, jak i jej przeciwnikom.
Jak podaje MPK Kraków, koszt zakupu netto spalinowego autobusu Solaris Urbino 12 to ponad 970 tys. zł. Ten sam pojazd w wersji elektrycznej to ponad 2 mln zł. Cena uzależniona jest m.in. od technologii ładowania. Niskie ceny energii elektrycznej, czyli koszty eksploatacji, nie niwelują do końca różnicy w cenie początkowej.
Zdaniem prezesa Rafała Świerczyńskiego, tzw. koszt życia autobusu elektrycznego w ciągu 10 lat jest wciąż o kilkanaście procent wyższy niż pojazdu na olej napędowy. Dlatego zakup autobusów elektrycznych może stać się opłacalny finansowo przy wsparciu środków zewnętrznych, np. przy zwolnieniach podatkowych albo dopłatach z budżetu.
Natomiast wszystkie te wyliczenia zmieniają sens po dodaniu efektu ekologicznego. Jak wyliczono, koszty wynikające z zanieczyszczenia powietrza w przypadku autobusu spalinowego wykonującego 60 tys. km rocznie wynoszą prawie 133 tys. zł, a z tytułu emisji hałasu – ponad 16 tys. zł. W przypadku napędu elektrycznego spadają one do zera.
Na zakończenie prezes Świerczyński podkreślił, że dzisiaj koszt e-busów podnoszą przede wszystkim baterie. W perspektywie kilku lat powinny one stanieć. Im większa skala zakupów tym szybciej elektrobusy będą bardziej dostępne cenowo.
